yo al principio para arrancarla en frio tengo q cerrar el aire y segun va calentando ir abriendo sino es IMPOSIBLE

el del ralenti viene justo en la parte detras de la foto, el de aire viene debajo del carburador en una zona muy compicada de acceder

en frio la palanquita abajo del todo y luego segun va calentando la moto la vas subiendo(abriendo el aire) Mira el radical-rpm las tienen a 575e con enviio

sebas q rule el manual del yx 140 por favor jeje, gracias compi 😉 fliky_1@hotmail.com

no le busques ningun tope en el escape q no lo trae 😉

mira algo de segunda mano, sino ahorra hasta los 575 q cuesta la imr 140,yo la tengo y esta bastante bien

mira algo de segunda mano, sino ahorra hasta los 575 q cuesta la imr 140,yo la tengo y esta bastante bien

he odio que al rebajar la culata ganas bajos pero pierdes altos.Esto se podria compensar poniendole una junta de alta compresion y un arbol de altos?? Mi yx 140 no lleva rotor y tiene muchos altos, qu...

jajajajajaja

sorpresaaa!! yo tambien pensaba lo mismo...

jaja kiere decir q no tiene nada q ver con el escape.Yo tengo el yx 140 y eso de los pequeños tirones q dices si se nota pero si lo llevas bajisimo de revoluciones pero es cuestion de carburarlo bien ...

stan chulos los videos, parece q va bien la camara esa del casco no?

eso de sacarle mas potencia al yx 140 esta interesante porque he leido que el rotor si se nota bastante pero luego ya el siguiente paso a la hora de meter un arbol de levas y tal no merece la pena, a ...

que carbu llevas??

1-entonces subo el chicle de bajas solo y veo como va o tengo q cambiar los dos? 2-El tornillo de regulacion cuando esta apretado del todo kiere decir q no pasa nada de aire??