lo del 144 no es una evolucion ,,, la evolucion seria el 125 que fuera igual que un 144 ,,,, Yo asi tb mejor muchas cosas ,, cojo una 125 y me lio a aumentarle cosas y no me pillan ni con un cohete ,,, pero sinceramente las 125 las fundimos de origen cuanto mas empepinadas
A ver hablemos sinceramente ,, Cuantos de aqui corren Campeonatos y que motos tienen ,, por que yo creo que el privado que compita en algun campeonato y lleve una 125 con el 144 no creo que aguante mucho , es mas lo veremos con el tiempo ,,,ahroa si a la moto que llevamso no le damos candela pues pa que queremos meterle un 144 si nos sobra de origen ,,
que lso 125 ponen el 144 no problem a las 250 4t le meto el 290 y solucionado la papeleta,jejejejejj
Que motos tienes Fly y que uso le das y te dire la mejor opcion
Vaya veo que el tema esta interesante.
Para empezar eso de que el motor 2t no esta evolucionado, veamos, creo que esa mecanica toco techo hace mucho tiempo, lo unico que cro que se podria hacer es ponerle injerccion y no se si eso seria posible, estos motores han sufrido modificaciones de todo tipo, admision por laminas, centralitas, electronica en carburacion, valculas de escapes tambien electronicas, o sea de todo y no dan mas de si lo que dan es lo que dan.
Sin embargo la mecanica de 4t en motocross es relativamente nuevao sea que habria uqe investigar mucho todavia.
En cuanto a costes, pues bien yo por experiencia propia os dire lo que me costo ami una y otro.
Moto de 125 2t. Mas consumo de gasolina, aceite para la mezcla el cual sale por unos 30 euros si es bueno y se gastaba como a tarro cada 2 semanas, un pisto al año como minimo, si es un uso normalito. y un embrage. Todo esto en solo un año.
Con la 4t en un año. Menor consumo de gasolinas, casi la mitad menos que la 2t, nada de aceite, solo algo en el motor, no cambie embrague, y solo cambie piston y juego de valvulas.
Si os fijais solo en gasolina y aceite ya se va una pasta.
Con lo cual creo que el 4t es mas rentable pero bueno cada uno que piense lo que quiera.
Estoy de acuerdo de que el motor 2t es una delicia como suena pero los tiempos avanzan y hay cosas que tenderan a desaparecer, si no mirar los dinosaurios jajajajajajajajaj
Saludos y gaassssssssssssssss
Vaya veo que el tema esta interesante.
Para empezar eso de que el motor 2t no esta evolucionado, veamos, creo que esa mecanica toco techo hace mucho tiempo, lo unico que cro que se podria hacer es ponerle injerccion y no se si eso seria posible, estos motores han sufrido modificaciones de todo tipo, admision por laminas, centralitas, electronica en carburacion, valculas de escapes tambien electronicas, o sea de todo y no dan mas de si lo que dan es lo que dan.
Sin embargo la mecanica de 4t en motocross es relativamente nuevao sea que habria uqe investigar mucho todavia.
En cuanto a costes, pues bien yo por experiencia propia os dire lo que me costo ami una y otro.
Moto de 125 2t. Mas consumo de gasolina, aceite para la mezcla el cual sale por unos 30 euros si es bueno y se gastaba como a tarro cada 2 semanas, un pisto al año como minimo, si es un uso normalito. y un embrage. Todo esto en solo un año.
Con la 4t en un año. Menor consumo de gasolinas, casi la mitad menos que la 2t, nada de aceite, solo algo en el motor, no cambie embrague, y solo cambie piston y juego de valvulas.
Si os fijais solo en gasolina y aceite ya se va una pasta.
Con lo cual creo que el 4t es mas rentable pero bueno cada uno que piense lo que quiera.
Estoy de acuerdo de que el motor 2t es una delicia como suena pero los tiempos avanzan y hay cosas que tenderan a desaparecer, si no mirar los dinosaurios jajajajajajajajaj
Saludos y gaassssssssssssssss
pues si yo tambie veo que los dinosaurios desaparecieron ,,, lo que no recuerdo si eran 2 t o 4 t
Me gsutaria que algun piloto de los punteros nos dejara aqui sus experiencias ,,, No valen pilotos patrocinados ,por que llevan motos que si rompen no problema ,,piezas nuevas y punto ,, alguno que destacase , y que las cosas se las costeara el mismo y pusiera en la balanza el dichoso tema 2t vs 4t pero claro esto creo que es un tema que se adapta a cada persona ,, y su economia y la funcion que le de a la moto
en mi caso por ejemplo ahroa mismo con una 125 2t me iria bien ,, pero preferia una 250 4t , administro yo la potencia desde abajo , en aceite ahorras cualkier diferencia de averia que tengas .
Como bien dice el pollo en aceite y gasofa ya vas ahorrando ,, en el caso de honda como es el tema de las valculas que al año tendras que cambiar un juego , el piston al año y ponle 2 pistones en aquellos que entrenen bastante y la expriman ,,
ahroa quien no a tenido uan 125 2t y si respeta las horas de cambio de piston que me diga cuantos a cambiado???
ijijijijijij que yo recuerde con la 125 era cada 2 finees de semana piston nuevo ,,jujujujujujju
e pollo cuentale la lata que nos dio ,,jajajajajajja
Elpollo dime si te caes y doblas el escape aver cuanto te cuesta uno nuevo.
Las 4t son mucho más caras de mantenimiento y de todo. Y más si eres de los pilotos que le aprieta que o tienes dinero o no te lo puedes permitir.
Si la FIM ha planteado que quieren pasar el europeo a motos de 2t es por algo. Los equipos no pueden permitirse tanto gasto.
Sobre lo de los punteros. Tanto RC como Stewart querían seguir con las motos de 2t pero les obligaron a coger las 4t. Hubieran seguido ganando con la 2t, porque el que controla la moto es el piloto.
La fábrica Honda quiere eliminar todo el 2t del mercado ya que ellos son los "jefes" del 4t sin importarles el ámbito deportivo. La 150 4t es muestra de ello.
Honda sigue "evolucionando" y sacando mil historias y novedades para sus motos de 4t. A la gente le impacta. Ahora todos van a querer el sistema ese de tracción que planean los japoneses solamente porque van a ir más rápido.
Ahora ya saliendome de todo. El Motocross es cada vez más de pijos. Todos quieren ganar décimas pero no pilotando sino pagando por ello.
Más entrenar y más sacrificarse que es lo que hace falta en el motocross de este país.
bueno a ver ,, al igual de condiciones una cr 125 2t contra una 250 4t ,,,,,me dices que dandole la misma traya la 2t aguanta lo mismo?????
Solo un inciso:
Si tanto han evolucionado los 4T ¿Porqué no modifican ya el reglamento para que puedan competir 125 2t contra 125 4T y 250 2t contra 250 4T?
Ya veríamos entonces que es lo que se compraría la gente. 😉
La historia del nunca acabar.
Que si 2t, que si 4t.... Tontadas!
Yo llevo una 250 4t del 2006, comprada en enero del 2006. Es decir, en 2 años y medio sólo he cambiado un pistón, ahora voy a por el 2º. y solo una avería, el radiador roto, Moge, no se si estabas por ahí el día que ocurrió, en una carrera en tàrrega, me tiró un zumbao cuando había salido el 2º, el listo llegó tan pasado que se me llevó puesto.... Por cierto, suspendieron la carrera por polvo y mala organización y nos dijeron que harían otra carrera para no darnos la pasta... de esto hace 2 añitos. vaya desgraciados.
Mirad, yo con la 250 me he pasado por la piedra a un montón de 450, y a mí me han pasado por la piedra niños con 85 volando....
El tema es darle al mango. El resto, historias.
No creo q haya nadie q pueda demostrar q la llegada de las 4T a traido una ventaja en el mundo de las carreras de motocross, al contrario, creo q las federaciones y las fabricas se han dado cuenta del error, pero ahora no hay marcha atras hay q continuar.
A ver, una cosa esta clara y evidente..q con las 4T los costos en los equipos se a triplicado con respecto a las carreras de 2T (podria explicar el porque pero me llevaria una explicacion detallada)
Con las 4T se a aumentado la contaminacion acustica, se estan cerrando varios circuitos q cuando rodaban solo los motores 2T no habia el problema.
A nivel de prestaciones nunca y digo nunca un 4T se podra equivaler a un 2T....para poder hacer superior las 4T has tenido q subirla al doble de cilindrada, a igualdad de cilindrada nadie correria con una 4T.
A nivel de contaminacion el 2T leva el 2% de mezcla, incluso menos con los aceites sinteticos de nueva generacion, con un 4T despues de una manga tienes q añadirle 500cc de aceite por q el motor trabaja a temperaturas mucho mas elevadas del 2T y lo evapora( o sea q tambien lanza vapores de aceite en el aire)
Podria continuar pero se hace demasiado larga la lista...no le veo por ninguna parte la ventaja...
😯
Medio litro de acite en cada manga, pero que moto llevas una de gasolina o de acite.
Bromas a parte, no se como se puede comparar una 125 2t con una 125 4t, a igualdad de cilindrada evidentemente ganaria el dos tiempos, pero claro hay habria que hablar de igualar potencia, o sea una 125 que da 35 cv pues correr con una 4t que de los mismos y eso si seria igualdad de condiciones, evidentemente no se pueden comparar cilindradas sino equipararlas a la potencia.
Lo que estan haciendo las marcas es adaptarse a la normativa de contaminacion a si que creo que las marcas no tienen nada que ver con esto.Y en cuanto al precio he estado mirando y la diferencia de una 2t con una 4t es de mil euros.
Pero claro hay gente que se gasta 6000 euros en una 125 por no gastarse 7000 un una 4t y sin embargo despues le hecha 1000 o mas euros en preparar la 125 o sea quien entiende esto.
Yo con la 4 tiempos he gastado menos dinero que con la dos tiempos.
El hermano de devilmic en una temporada gasto en reparaciones de una 125 mas de 6000 euros, mientras que con la cuatro tiempos en la temporada siguiente solo gasto 90 euros de unas valvulas.
Saludos y gasssssssssssssssssssssssss
joer pollo pos seras el uniko ke le a salido la 4t buena,es un decir,practicamente todos los ke conozco estan asta los wevos de gastarse pasta en sus 4t,,sin ir mas lejos 2 crf de 250 con 2 meses y tener ke exarle un litro de aceite motor casi todas las semanas,otra crf y 4 camvios de valvulas en un año,si las kieres preparar son muxo mas caraas ke una 2t.yo e tenido varias 125 y e competido y no le e camviado los discos de enbrague nunka.salu2.
ijijijijijij ,muahhh muahhh ,,, buenisimo tema para nunca terminar ,,, ya mi amigo el pollo a aclarado bastante el tema ,,pero yo dejare un matiz ,, 125 2t contra 125 4 t??? pues mira ,, segun mi formacion en Mecanica podria a llegar a entrar en ese tema , claro esta Evolucionando ese 4t aplicandole turbo y varias cosas ,,pero ese no es el tema ,,por que hacer esa comparacion que has echo mogue es echarme yo contra ti una carrera a pie , pero tu recorriendo el doble de camino que yo ( los ejemplos son mi fuerte )
Por el otro post que dice medio litro ( DIOSSSSSSSSSSSSS ) si que te crujen de la humareda que deja eso por dios ,,500 litro se come la mia a los 1000 kilometros
A ver señores que basicamente volvemos a lo mismo las 4t estan ahi por que las gente las compran ,, Ley de oferta y demanda . el motivo por el cual las fabricas hacen mas 4t pues puede ser ese o puede ser alguna ley ,,, no soy directivo de honda o yamaha para saberlo ,
Pero todo viene al menda de KTM ,, pues si señor las KTM de 4T en el MX fallan y no son fiables ,, son las que ams andan pero fiabilidad 0 , que pasa que la gente recurren a las 2 t de esa marca que van mejor , y el menda de ktm se queja de eso ,,, seguro que si vendiera 4t como las 2t ni abria la boca
Yo e probado y e tenido de las dos y e pasado de gastar Millones ( como suena ) a gastar 90 euros de las valvulas y 60 euros en aceite en un año y no solo en una moto sino en 7 motos ,,creo que e probado bastantes : Dos 85 cc , Dos 125 2t , Dos 250 4t y Una 450 4t ,,, y e convivido con gente que a tenido de todas las marcas y de lso dos ciclos y si es cierto las ahi que andan mas ,,pero en fiabilidad y distribucion de repuestos son las lideres , Me refiero aki en España ,, en otro lugar del mundo es diferente
6000 euros en reparaciones???ke tiraba la moto x un barranko??ese dinero no lo e gastado yo en 6 años ke e tenido 125,y si,las 4t consumen muxo aceite motor.aora tengo una y lo e comprobado.salu2.
preparar una 4t frente a una 2t ,, pues a ver dime en una 250 4t que le meterias tu , yo creo que con el escape te sobraria y dime en la 125 2t que le metes , escape , caja laminas , culatin , cdi ,,, por que yo lo e puesto y me sale ams caro la preparacion de la 125
y a una 450 4t que le meterias ???? por ke a eso si ke no le veo preparacion alguna ,, que sobra moto por to lso costados ,,
y a una 250 2t tambien sobra moto x todos los lados,a una 250 4t??escape completo,arbol de levas,kit de carburacion,cilindro mas grande,a mi me sale bastante caro,no??
