vas a tener que llevarlas a alguna tienda...

por que?

Hola, yo los he cambiado varias veces, tengo horquillas kayaba de cartucho simple, las showa de la honda no las conozco, pero me imagino que serán igual. Lo primero, sacar rueda y pinza de freno, protectores de barras,y antes de desmontar las horquillas, afloja la tuerca (tapa superior de las horquillas), pues si no después no serás capaz de sujetarlas. Afloja los tornillos de las tijas para soltar las botellas. Ahora las bajas y terminas de sacar la tuerca superior. Verás que lo que haces es bajar la botella. Fuerza un poco el muelle hacia abajo, para poder meterle 2 llaves que necesitarás para aflojar la tapa, (Hacen contratuerca) y desmontar los muelles. Volteas la barra para vaciarla, y desmontas haciendo palanca con un buen destornillador ó lo que se te ocurra, el retén guardapolvos, con cuidado de no dañarlo si no quieres cambiarlo. (Consejo, cámbialos, te durarán más los retenes). Debería tener un clip debajo de éstos, lo quitas, y, sujetando las barras, das unos tirones con fuerza de las botellas hasta que salgan. Quitas los retenes viejos, fíjate en la posición, no los montes al revés, y pones los nuevos después de pasarle un poco de aceite por el labio. Para montar las botellas, yo tengo un botador (creo que se llama así), pongo la botella hacia abajo, la barra apoyada por los tornillos del eje en una mesa, y con cuidado de no rayar las barras, hay que hacer entrar el arillo que va antes del retén en su alojamiento, luego el retén sin machacar el labio, el clip y por último el guardapolvo. Yo le echo aceite antes de montar muelles, igual está mal, pero es más cómodo. Tiro del cartucho hacia arriba, bajo el muelle y pongo la tapa, apretando con las 2 llaves.
¿Vale la pena hacerlo uno? a mí es que me gusta casi tanto mecaniquear como andar en ella.

Solo apuntar que si tienes las horquillas kayava echa medio litro en cada barra mas o menos, yo el aceite que utilizaba era el kayaba 01, pero cualquier otro no muy espeso valdrá. En castrol con un SAE 5 tienes

muchas gracias, creo que lo podre hacer sin problemas, a mi tambien me gusta la mecanica y no tengo dinero ahora para llevarla al taller, ahora me informare del aceite que lleva mi suspension y la cantidad, ademas tambien me pierde refrigerante por la parte derecha del motor por un agujerito que lleva asi que revisare la junta de la bomba del agua a ver que tal esta, un saludo.

Perdón, tanto rollo y me olvido del aceite 😳
Yo creo que depende del calibre de la horquilla, la mía es de 43 m/m, y lleva alrededor de medio litro, pero en las especificaciones de la de 46 m/m he leído que lleva alrededor de 600 cl.
Como le hice una reparación completa, con casquillos nuevos, le puse un sae 5, putoline, que no sé decir si va bien; la mejoría es tremenda, pero es que antes, con holgura de barras, no tengo referencias. Antes daba miedo coger alguna piedra de cierto tamaño en quinta ó sexta, había que cogerse fuerte al manillar y rezar lo que te diera tiempo.

yo tengp la de 46 mm y 500ml eche en cada botella. Tambien cambie todos los casquillos y no veas lo que se nota

y como se si tengo que cambiar los casquillos? ahora pillo alguna raiz y pega unos golpes tremendos, se me levanta la moto de alante y unos meneos...... parece que fuera sin suspension, tengo que pedir retenes y ya de paso me gustaria saber si tengo que cambiar los casquillos tambien

En mi caso, saqué la rueda delantera, y la mover la punta de la horquilla hacia delante y detras, se notaba flojedad de la barra con el guardapolvos. Lo que no recuerdo si ésto lo hice con ó sin muelle.

a ver chicos, he kitado la tuerca superior, vaciado el aceite de la camara superior, y he bajado el guarda polvos y quitado el circlip que lleva debajo. tiro de las botellas pero no hay manera, he calentado el trozo donde va el reten para ver si dilata y sale pero na nai, si miro por dentro de la botella veo una tuerca que esta adentro del todo, no sera necesario fabricarse un util para llegar hasta ahi y aflojarla? he probado a aflojar la tuerca de la parte de abajo de la horquilla pero no adelanto nada, esta enganchada junto con otro muelle, por lo visto la showa lleva 2 compartimentos para aceite con cantidades diferentes, alguien me puede ayudar a separar las botellas? graciasss

Al aflojar la tuerca superior , sale sola o está atornillada al cartucho con el muelle? En la mía, y creo recordar que en una showa de Husqvarna que tuve, si tiras del tapón superior sube todo el conjunto cartucho / muelle. Debes aflojar la tuerca sujetando la contratuerca que lleva debajo de la tapa, a la que se accede bajando un poco el muelle. Entonces liberas el muelle. Espero haberme explicado, y que tu horquilla sea de éstas. He oído que Honda monta de doble cartucho, pero en motos recientes, no sé decirte de qué año. También he oído que para sacar esa tuerca inferior, con una pistola de las que se utilizan en los talleres de ruedas sale, pero yo nunca lo he hecho.
Saludos.

al quitar la tuerca superior, tiro y sale un muelle pekeño pegado a ella pero lo puedo extraer todo el conjunto sin quitar nada mas, aun asi lleva otro muelle que todavia no veo porque la horquilla no la puedo comprimir, a ver si alguien me ayuda

Buenas! alguien me puede ayudar con relación a este tema? un amigo tiene las supensiones en el mecanico para canviar retenes y demas, la cosa es que el tio no tiene tiempo de hacerlo y lo voy a camviar yo para poder rodar este fin de semana, ya he canviado las de mi KTM pero no sé si las de Honda son parecidas, está es del 2004, alguien sabe si lleva doble cartucho? y cuanto aceite va en cada botella? gracias

La horquilla de doble cartucho de la Honda, es lo mejor que hay, pero es bastante mas complicada que cualquier otra horquilla. Si no teneis el manual del usuario de la moto (donde viene todo muy detallado como se hace, con los niveles y con fotos. y aun asi es complicado) os recomiendo que la llaveis a un taller, porque si no la purgais bien el aire al montarla de nuevo, pues no va a quedar bien.

De todas fosmas, para desmontarla hay que abrir el tapon superior, se vacia el aceite de la botella, y en la parte de abajo (donde se regula la estension) hay una tuerca de 21 mm (mucho ojo con la llave que usais pq es de aluminio) que hay que aflojar, y luego comprimiendo la horqilla os saldra por abajo el eje, que es el que lleva la contratuerca para sacarlo, y asi sacais todo el hidraulico de la hgorquilla, vamos, lo que es el famoso doble cartucho, que al ir sellado no hace falta desmontar, porque no pierde el aceite y luego es dificil montarlo bien. Lo que si saldraes un poquito de aceite pot los dos agujeros que lleva en la parte superior, pero no os preocuopeis pq ese el aceite de la botella. Una vez desmontado el hidraulico, los retyenes se sacan como en todas las motos: quitas el circlip y tiras de la botella sujetando la barra.

No se si me explico, pero repito, mucho cuidado al desmontar la horquilla.

Ah, yo a la mia (CRF ´03) le pongo 360 cc, por barra, para que vaya un poco mas blandita ya que hago enduro con ella. Aun asi creo recordar que el maximo son 450 cc. De todas formas, yo la llevo al minimo de compresion y no hago topes ni en circuitos de cross con buenos saltos.

Saludos.