Wenas. A ver, como todo endurero k sea aficionado al cross(muy aficionado por cierto), yo no soy menos, y me esta dando ultimamente por meterme en circuitos de cross. El caso es k cada vez me gusta saltar mas, y de hecho cada vez salto mas, pero como todos sabeis, las suspensiones de una de enduro no son como las vuestras. 😕 ? y en los saltos k doy ahora doy tope siempre y me mete unas hostias la moto cuando caigo k no veas....La pregunta es k si voy a terminar jodiendo las suspensiones o los retenes si sigo saltando con los muelles tan blandos?¿?¿?
Enga a ver si me podeis ayudar 😛 P
Ombre, al final dejaras los muelles exos una mierda, tanto de la horquilla como dl amortiguador. Al menos es lo q me paso a mi. Y retenes, pues vas a rebentar los mismos, weno,quiza alguno mas. Como solucion puedes cambiar los muelles x unos nuevos bastante mas duros y la cosa mejora bastante.
Preguntaselo a la Cota. . . juisss....eso si que son susp. blandas....y los retenes echos porvo. . .
los retenes romperas los mismos pero yo que tu me daria prisa en cambiar los muelles porque al hacer tope todo el impacto se lo lleva el chasis y... bueno no creo que saltes tanto como para partirlo pero nunca se sabe xaxo...
Lo peor del tema no es que el impacto se lo lleve el chasis, sino que te lo llevas tú. Seguro que te duele la espalda y el cuello. Solucionalo pronto o te aras daño.
Saludos.
solucion? dar gas a fondo i caer en la recepcion , i seguro k no azen topes jejeje
o sino canvia los muelle s i el aceite por uno mas adecuado.
gassssss
Creo que si apretas bastante el muelle de atras no te hara tope ni queriendo. En cuanto a lo de delante si cambias el aceite (si le pones un poco mas es trampa, pero bueno) no se si es mas denso o menos el que necesitaras¿? y apretas los reglajes, tampoco creo que tengas ningún tope en ningun sitio y de ninguna manera. Ojo cojed todo esto en el buen rollete de no gastar pelas en balde. Todo es muy relativo y segun las maneras. No se me tireis encima. Otra cosa, ¿ que cuerpo te gastas? ¿que moto usas? ¿Onde ruedas? ¿Que haces mal? Te recuerdo que los que mas fuerte van no hacen tope (normalmente). 😛 P P
Wenas. A ver, como todo endurero k sea aficionado al cross(muy aficionado por cierto), yo no soy menos, y me esta dando ultimamente por meterme en circuitos de cross. El caso es k cada vez me gusta saltar mas, y de hecho cada vez salto mas, pero como todos sabeis, las suspensiones de una de enduro no son como las vuestras. 😕 ? y en los saltos k doy ahora doy tope siempre y me mete unas hostias la moto cuando caigo k no veas....La pregunta es k si voy a terminar jodiendo las suspensiones o los retenes si sigo saltando con los muelles tan blandos?¿?¿?
Enga a ver si me podeis ayudar 😛 P
Hola, haber, que esta es mi especialidad!. Supongo que estarás haciendo tope de atrás, delante cayendo bien lo veo realmente complicado. Deberías aumentar la precarga del amortiguador mínimo en un centímetro. De todas formas no esperes encontrar la formula mágica a la primera, tendrás que ir haciendo pruebas. Si aumentas demasiado la precarga, no olvides compensarla con los hidráulicos, pues quedara muy rebotona y te tirará con seguridad. La horquilla también debes trabajarla un poquillo. Aumenta el SAE, normalmente las 125 llevan un SAE 5, metele un 10 o incluso un 15. Si subes un poquito la cantidad de aceite (unos 20 o 30 CC, no más!) también lo notaras. Lo ideal además del aceite y trabajar los hidráulicos, es que compres unos muelles nuevos mas duros, si no quieres gastarte tanto, metele unos casquillos de teflón de 5 cm.
Con lo que te he dicho creerás que tienes moto nueva, pero tardaras un poquito en dejarla a tu gusto. PACIENCIA Y SUERTE.
Si tienes cualquier pregunta no dudes en decírmela!!!
Y no dudes en lo que dice Sento, muchas veces hacemos topes, porque saltamos demasiado lento y caemos a plomo…
Pues a mi la Yz me hace tope de alante al saltar mucho. Es una Yz del 98 que le puedo hacer para que no me pase esto?
salu22
Hola Bandido! no es demasiado normal hacer tope de delante. Estas seguro de que cuando te lo hace no es porque caes demasiado “cabezón”?. Si normalmente te lo hace aún cayendo bien, me decanto por el aceite, aparte del lógico desgaste de los muelles. Si nunca has cambiado el aceite, estará hecho una guarreria. Pon un sintético nuevo, con el tope de aceite que recomiende Yamaha, prueba con un SAE 10. También aumenta la compresión en unos 3 puntos y prueba. Tiene que ganar un montón solo con hacer eso. Ya me dirás!
si caigo en plano suelo caer en plano mas o menos, o un poco levantada la rueda de atras, y me hace tope asi. Voy a probar lo que tu dicer. Primero con la compresion y si no le hago lo del aceite ya te cuento. Gracias
salu22
Yo kahcalot ya probe lo dl aceite y no me funcionó, y lo d los reglajes mas duros tampoco. La solucion mas practica (que no economica) para mi, seria como he dicho antes lo d los muelles. Un amigo mio se los cambio a una gasgas d enduro y me parece q los tres muelles le salieron x unos 300 euros.
Pobre, kacalot, como hagas todo y te resulte bien ya puedes comer fuerte si quieres estar un buen rato rodando 😀 D D D
Pero bueno que estoi leyendo por aquí!!??
Casquillos de "5cm"!!!!!!! (eso se hacía en las antiguas o sin regulación hidrolica)
Echar aceite de SAE 15 en una moderna!!!!! (es lo que se echa en motos sin regulación de hidrolicos)
Poner un muelle mas duro sin tener en cuenta el peso del piloto ni su nivel, a la buena de díos!!!
Pero estais locos de darle esos consejos o que???
Como dijo nene96 primero aprende a aterizar en las recepciones porque por lo que te he leído no tienes pintas de hacerlo sino de aterizar antes y de hacer planos o me equivoco?
O es que saltas saltos planos?
Lo de meter casquillos de 5cm es una barbaridad ni se te ocurra hacerlo, porque comprimiras tanto el muelle en su inicio que cuando llegues a mitad de recorrido la horquilla ya estará haciendo tope y es cuando mas peligro tienes de perder el control de la moto mas aún si tienes que saltar ya ni te cuento el galletazo que te meras!!
Sino fijate en las MotoGP cuando apuran las frenadas únden tanto la horquilla que consiguen hacer tope....Que pasa? que se levanta la rueda trasera y cargan todo el peso sobre la delantera perdiendo parte de control y terminan cayendose, así que en cross no te lo puedes ni imaginar.
Para que te hagas una idea es como montar sobre una moto si suspensiones!
La mayoria de la gente andan con los reglajes de suspensiones (hidrolicos) algo suave.
Para el amortiguador en hidrolicos igual. El recorrido muerto debe de estar al rededor de 1 cm jugando sobre la dureza del muelle si lo ves demasiado duro la aumentas hasta 2,5 cm como mucho, prueba y juega en ese intervalo.
Acostumbrate a unos reglajes durante unos minutos y prueba otros durante el mismo tiempo no vale dar una vuelta y probar otra cosa es la mejor manera de meter la pata.
Sino te satisface o si el cuerpo te pide mejoras siempre puedes recurrir a una preparación sencilla, te puede costar entre 400 y 600 pavos según lo que le pidas a un tecnico en suspensiones. Si lo que quieres es una preapración mas avanzada con cambio de valvulas te puede subir bastante mas.
Pero bueno que estoi leyendo por aquí!!??
Casquillos de "5cm"!!!!!!! (eso se hacía en las antiguas o sin regulación hidrolica)
Echar aceite de SAE 15 en una moderna!!!!! (es lo que se echa en motos sin regulación de hidrolicos)
Poner un muelle mas duro sin tener en cuenta el peso del piloto ni su nivel, a la buena de díos!!!
Pero estais locos de darle esos consejos o que???
Como dijo nene96 primero aprende a aterizar en las recepciones porque por lo que te he leído no tienes pintas de hacerlo sino de aterizar antes y de hacer planos o me equivoco?
O es que saltas saltos planos?
Lo de meter casquillos de 5cm es una barbaridad ni se te ocurra hacerlo, porque comprimiras tanto el muelle en su inicio que cuando llegues a mitad de recorrido la horquilla ya estará haciendo tope y es cuando mas peligro tienes de perder el control de la moto mas aún si tienes que saltar ya ni te cuento el galletazo que te meras!!
Sino fijate en las MotoGP cuando apuran las frenadas únden tanto la horquilla que consiguen hacer tope....Que pasa? que se levanta la rueda trasera y cargan todo el peso sobre la delantera perdiendo parte de control y terminan cayendose, así que en cross no te lo puedes ni imaginar.
Para que te hagas una idea es como montar sobre una moto si suspensiones!
La mayoria de la gente andan con los reglajes de suspensiones (hidrolicos) algo suave.
Para el amortiguador en hidrolicos igual. El recorrido muerto debe de estar al rededor de 1 cm jugando sobre la dureza del muelle si lo ves demasiado duro la aumentas hasta 2,5 cm como mucho, prueba y juega en ese intervalo.
Acostumbrate a unos reglajes durante unos minutos y prueba otros durante el mismo tiempo no vale dar una vuelta y probar otra cosa es la mejor manera de meter la pata.
Sino te satisface o si el cuerpo te pide mejoras siempre puedes recurrir a una preparación sencilla, te puede costar entre 400 y 600 pavos según lo que le pidas a un tecnico en suspensiones. Si lo que quieres es una preapración mas avanzada con cambio de valvulas te puede subir bastante mas.
Me da a mi que estas ligeramente confundioo!!
Que tiene que ver los casquillos con la regulación de los hidraulicos???
Los muelles, practicamente sirven para sujetar el peso suspendido de la moto y los hidraulicos para ralentizar los movimientos de este. Lo del casquillo es una solución para no comprar muelles, pero se ha hecho y se seguira haciendo siempre. Lo de los 5cm es orientativo, tendria que ver el original! Recuerda que todos esos consejos son para una moto que no trae preparadas las suspensiones para el uso que se le esta dando, NUNCA para una cross!, asique no te escandalizes tanto que se lo que estoy diciendo!!!
Y lo de que las moto gp hacen tope en las frenadas... mejor dejemoslo!! que tu veas que la horquilla esté casi comprimida al maximo no significa que lo este!. Y lo de que se levante la rueda de atras al frenar, es simplemente cuestión de inercias, NUNCA DE TOPES!!!. Hasta las 125 lo hacen, y yo con la R1 ya se me ha levantado bastantes veces de atras en frenadas salvajes, y nunca me ha hecho tope de delante...
Asique no te piques, ni te escandalizes tanto que el esto escribe sabe lo que esta diciendo, y recuerda que son consejos orientativos, si yo tubiera delante la moto y al piloto que va encima, seria otra historia...
