ola bienvenido!! jeje kuando dises se lo a lijado el?? a kien te refieres?? 😆

Los transfers son los conductos de admisión, por donde sube la mezcla de aire y gasolina al cilindro. Suponiendo que estamos hablando de motores de dos tiempos, la mezcla sale del carburador a la caja de láminas y baja una parte al cigueñal para luego subir por los transfers al cilindro, otra parte sube directamente , dependiendo del tiempo en el que se encuentre el motor, existen dos transfers laterales y uno trasero, para optimizar la potencia de un motor se corta, lima y pule todo lo posible para que el caudal de aire no solo sea mayor , sino que avance de manera más lineal, sin crear turbulencias y el cindro se llene más rápido y con menos esfuerzo.
Yo personalmente lo he hecho en varios motores y casualmente hoy he terminado una moto a la que le he limado bastante, haber si maána la pruebo y ya os contaré, pero por otras experiencias te puedo decir que se nota un huevo!!

Los transfers son los conductos de admisión, por donde sube la mezcla de aire y gasolina al cilindro. Suponiendo que estamos hablando de motores de dos tiempos, la mezcla sale del carburador a la caja de láminas y baja una parte al cigueñal para luego subir por los transfers al cilindro, otra parte sube directamente , dependiendo del tiempo en el que se encuentre el motor, existen dos transfers laterales y uno trasero, para optimizar la potencia de un motor se corta, lima y pule todo lo posible para que el caudal de aire no solo sea mayor , sino que avance de manera más lineal, sin crear turbulencias y el cindro se llene más rápido y con menos esfuerzo.
Yo personalmente lo he hecho en varios motores y casualmente hoy he terminado una moto a la que le he limado bastante, haber si maána la pruebo y ya os contaré, pero por otras experiencias te puedo decir que se nota un huevo!!

esto se ace para trucarlas no¿?yo no se lo aria a una de cross

Casi todas las motos punteras de croos estan tocadas de transfer, no obstante un buen piloto con una de serie va bien sin tocar, aunque si busca más altos hay cositas y si quiere mas cilindrada tambien se hace algo, tendras que decir que maquina tienes, acuedarte que es mas importante la amortiguación y los frenos que la preparación, ok.

esto se ace para trucarlas no¿?yo no se lo aria a una de cross

No se trata simplemente de trucarlas, se podrían diferenciar dos maneras de tocar los transfers: para optimizar el motor i para mejorarlo.

Para empezar, los motores de las motos están fabricados en grandes series, luego existen pequeñas impurezas de fabrica que es recomendable cuando se abre el motor minimizarlas todas, quitar rebabas, pulir superfícies, etc.

y si kuando se liman para optimizar te pasas puedes joder la moto¿?pork al lijar y pulir mas mas mezkla entra y mayor es la explosiion no¿?

aver...lo ke se puede joder la moto es muy relativo..claro, si asociamos un mayor numero de rpms maximas, obviamente el desgaste de los componentes se acelera, pero vamos, muy poca cosa, y el cambio si de sere esta bastante tosco es notable

yo siempre e sido partidario, y lo he hecho, y cuando haga piston en la tm..tambien lo haré!

weno esta wen saberlo no tenia ni idea de lok eran los transfer.graciassss

ya que sacais el tema con que aparato los repasais(dremel ?) me gustaria saberlo por curiosidad.

si, exacto con la dremel keda cojonudo, aparte de ke te cansas mucho menos..pero tambien se podria hacer con lima, aunke es un coñazo 😉

y alas 4t tambn sele puede acer¿?

Las 4t no llevan transfers, hacen la distribucion de una manera completamente diferente, pero en estas se pulen/ensanchan los conductos tanto de admision como de escape de la culata, vendria a ser una operacion similar.

SI QUIERES MEJORAR UN POCO EL FLUJO DE AIRE Y GAS MEJOR CHECATE UN SPILTSTREAM, ES PARECIDA A LA GRAGANTA DE UN COCHE DEJA ENTRAL EL AIRE Y LA GAS OPR CONDUCTOS SEPARADOAS ASI NO GORGOREA, SE MEJORA LA VELOCIDAD DE FLUJO. 😯