hola muy buenas, pues aver quiero informarme sobre los transfer de el cilindro de mi moto que es de 74cc y tengo pensao afilarlos un pokillo, pero lo ke kiero saber es si tiene mas riesgo de gripar la moto con ellos afliados y si la potencia se notaria un poco mas.
gracias un saludo
ten en cuenta cuanto mas lo aprietes mas facil sera de romper
ten en cuenta cuanto mas lo aprietes mas facil sera de romper
vale pues muxas gracias de toas formas acepto mas respuestas
Te cambiará un poco el caracter de la moto (muy poco) y durará igual, el problema surge al aumentar la revoluciones (mas compresion) entonces si que reduces la vida del motor (tira mas arriba y menos en bajos)
Te cambiará un poco el caracter de la moto (muy poco) y durará igual, el problema surge al aumentar la revoluciones (mas compresion) entonces si que reduces la vida del motor (tira mas arriba y menos en bajos)
yo se los pulia de cabeza , si lo haces bien silba que da gusto
azselo...si saves acerlo bien...si esta bien echo se nota...y la vida del cilindro puf tampoco t creas q le afecta mucho....ay otras cosas q le afectan mas y se le dan menos importancia xD
saludos y gas 😈
miraa si los pules, y los afilas y los dejas de modo que la gasolina no choque notaras algo mas en respuesta de la moto.
aunque tmbien hay otras teorias como que si los dejas rugosos, y redireccionando la gasolina, esta choca y las moleculas de gasolina se dividen de manera que augmenta el octanaje...y limpia mejor el cilindro...
lo que si notoras mas es si subes el escape, pero eso lo as de saber hacer bien, y con el diagrama de la distribucion. sino la puedes liar, jeje
tendre en cuenta todo lo ke me aveis dicho, muchas gracias a todos
saludos y ke disfruteis por ahi con la moto
miraa si los pules, y los afilas y los dejas de modo que la gasolina no choque notaras algo mas en respuesta de la moto.
aunque tmbien hay otras teorias como que si los dejas rugosos, y redireccionando la gasolina, esta choca y las moleculas de gasolina se dividen de manera que augmenta el octanaje...y limpia mejor el cilindro...lo que si notoras mas es si subes el escape, pero eso lo as de saber hacer bien, y con el diagrama de la distribucion. sino la puedes liar, jeje
Sin crear polemica, pero sabes lo que has dicho? o simplemente has soltado lo que has oido por ahi?
Un saludo
digo yo q sabra lo q a dicho cuando esta estudiando mecanica...(yo tambien e oido x ay eso q dices tu manguin)
saludos y gas 😈
yo no entiendo de mecanica lo que si se esque lo tiene que hacer un profecional, no un mecanico, un PROFESIONAL
yo no entiendo de mecanica lo que si se esque lo tiene que hacer un profecional, no un mecanico, un PROFESIONAL
ombree, estoy estudiando mecanica, aun no sere un experto, pero lo intento hacer lo mejor que puedo, respecto lo que eh dicho, no es que lo alla oido por ai, esque se me ha esplicado personalmente por gente que entiende, lo que hay muchas teorias, ya que el motor, nunca podra llegar a ser un motor perfecto.
almenos intentare hacer las cosas buscando la parte logica, aunque no es lo mismo, un motor el la teorica, que en la practica, ya que en la practica el motor solo aprovecha un 25-30% y gracias de su trabajo, por diferentes perdidas, como friccion, temperatura, etc etc
