Bueno, pues eso, que aprovecho para presentarme. Me acabo de registrar en este foro porque me acabo de comprar una CRF 450 del 2003, de segunda mano, pero nueva nueva. Lleva todavia el segundo cambio de aceite.
La usare mas bien para hacer enduro "ilegal" porque esta sin matricular, pero a pesar de ser un superconvencido de los 2t, probe esta moto y me encanto, es salvage!!!
Queria saber si me podiais aconsejar sobre una duda que tengo:
¿Qué aceite lleva? ¿vale el de coche si tiene las especificaciones que marca el manual de la moto? ¿Cada cuanto se cambia?
Unos me dicen que si y otros me dicen que no. Resulta que esta tarde la "estreno" y tengo que cambiar los aceites porque lo lleva desde hace justo un año (ya digo que la moto esta nueva, su anterios dueño no la cogio nada, y es de confianza).
Y ahora eso de la polemica:
¿Son tan malas las CRF´s como he leido en este foro? Que rompen valvulas y chasis a mogollon!!! joder, si lo leo antes no la habria comprado, a ver si pensaba que habia motos y hondas, y resulta que tambien van a ser una mierda (como las KTM, sin rencores eh, que alguna habra salido buena).
Personalmente no lo creo, pero ya digo que me habéis acojonado. ¡¡Con la ilusión que tenia yo con mi CRF!!! De todas formas, un amigo mio tiene una CRF 450 del 2004 y no le ha dado ningun problema, y este tio anda de verdad, y monta todos los fines de semana (sabado y domingo) de sol a sol, es incansable.
Bueno, espero que me aclareis estas dudas de principiante en el 4t. Ya os contare como me va a mi con la Hondita.
Saludos y gas a fondo!!
hola, y bienvenido, a ver si puedo echarte un cable... respecto a lo de tu compra, enhorabuena porque has echo una buena compra, un empuje bestial que tiene a cualquier regimen como habrás podido comprobar,la moto no es que sea mala, solo que algunas suelen dar fallos como los que abras leido comentar, no quiere decir que a ti tambien te vaya a pasar !! pero que son algunas las personas que se han visto con el "marrón" de que se les a roto alguna valvula, o han partido biela, o han rajado el chasis... este ultimo caso no conozco a nadie, pero de los anteriores "sintomas" podria darte unos cuantos de nombres de gente que le han ocurrido eso, bueno si desvariamos un poco el tema... voy a intentar responderte sobre lo que preguntabas, del aceite que has de echarle, partiendo de la base de que el aceite en el 4t es "su sangre" y la vida del motor... pues te aconsejo que no escatimes gastos, debes comprar un aceite sintetico 100% yo como tú tengop un 4t y no le echo el de coches, compralé uno bueno de competición, yo uso el silkolene, puedo hablarte del elf, cepsa (platinium) , putoline, castrol... por marcas digamoslos asi.. que la que mas te guste o confianza te aporte, yo descartaria putoline y cepsa, aunque un amigo lo está usando y no le vá mal, pero no sé... no me gusta, vete siempre para la gama "alta" o "casi alta" de los aceites, porque como te dije estamos jugando conla vida de nuestro motor, densidad? un 5/50 , 10/50, 10/45... cuanto más alto sea mejor, no compres uno menor de 45w por si las moscas, que luego el aceite se hace "agua" (comprobado) lo que te indique el manual es cosa tuya hacerle caso, respecto a la marca que has de usar digo, cada fábrica te aconseja uno distinto según con quien tenga ella estrablecida su convenio, cada cuanto tiempo hacer los cambios? es un dilema, hay personas que lo aprovechan como si fuese el de un coche, hay otros que despilfarran aceite y lo cambian cada vez que la cogen, yo me iria a un punto intermedio, que es lo que suelo hacer yo, 4 o 6 salidas como mucho, y cambiando filtro, espero haberte servido de ayuda más o menos 😆 , si te diré que si no te quedó algo claro o tienes alguna duda o pregunta... pues tu lanza que aqui te podremos echar una manita 😉 un saludo
Gracias por tu ayuda Jaijua.
Supongo que el aceite de coche no vale por la sencilla razon de que un coche funciona como mucho a 5000vueltas, mientras que las motos llegan a 10000/11000. pero estoy hecho un lio porque mientras en el concesionario Yamaha de Guadalajara (de donde soy yo) me dijeron que no se me ocurriera echar aceite de coche, en el propio concesionario de Honda me dijeron que el de coche si valia, asi que entiendeme que este tan confundido, casi como Dinio, jajaja.
De todas formas mientras me aclaro y ante la duda, he comprado un aceite de moto un Castrol GPS 4t, creo que es 10w40. De momento hasta que me haga un poco con la moto y empiece a exprimirla de verdad creo que me valdra.
Y lo de partir el chasis, me paso, pero con la primera Rieju Drac 50 que tuve hace 15años, pero en estas motos de cross...De todas formas los saltos no son lo mio, ya digo que hare mas enduro con ella que circuito, ademas correre las resistencias enduro, asi que espero no tener problemas.
+Saludos
Que tal tio. Enhorabuena por la compra, es una maquina muy buena, pero yo que tu la acharia aceite siempre del bueno. Yo no la tengo, pero la gente comenta que hay que tener mucho cuidado con el aceite en esta moto, que sino casca
Honda es la marca ke menos problemas da... claro k hay gente k rompe bielas, valvulas chasis y demas.... pero tened encuanta k hay como el doble de hondas k del resto de las marcas.. es normal k los vicios k salgan (en casos escepcionales) se den a conocer rapidamente.. puesto k hay muchisimos mas usuarios de honda ke no de las demas marcas....
un ejemplo-> SI una KTM(o una suzuki o TM) peta amortiguador.. o rompe motor... nadie se extraña... ni nadie se sorprende... pero en cambio... si rompe una honda... CON LA FAMA KE TIENE DE FIABLE.(desde mi punto de vista se la merece la fama) la noticia vuela...
yo no he visto nunca petar de motor una crf y menos de chasis...
los vicios k tiene esta moto hablando desde la experiencia
son-> el SUBCHASIS k este si acostumbra romper (a nivel professional) por la junta del tornillo con el chasis y k cada cierto tiempo tienes k hacerle reglaje de valvulas... (por precaucion)..
SIendo expropietario de honda y actual propietario de de KTM SX450 .... las suspensiones de honda estan a años años luz (no me cansare de repetirlo) de las de KTM(parecen de bici chuskera)... aparte, he provado CRF450 del 04 y 03, (incluso he corrido resistencias con ellas) y el motor parece una 2T... se estira mucho mas.. y tiene un empuje.... k no todos pueden aguantar... la KTM tira menos (cansa menos)... pero bueno... yo estoy esperando una crf 450 05... y lo k no me mola es la PIRULA k estan haciendo los de HONDA ESPAÑA.. k no hacen mas k dar largas...
Este es el uniko punto negativo ke le encuentro a HONDA, la espera..
Hola,
primero felicitarte por la compra, como se dice mas arriba la honda es la marca mas fiable. Pero en el tema del aceite no escatimes y controlalo cada vez que cojas la moto, estas motos gastan aceite. Además, comprueba que lleve el cortallamas en el filtro de aire, a mí se me quemo la parte trasera de la moto, sillin, placas... Pero creo que en el 2003 ya lo solucionaron, ya que yo tenia la 2002.
Bien felicidades, veo que tienes buen criterio. Las motos japonesas tienen una mayor fiabilidad, y un mejor comportamiento en general.
Yo tambien creo q has hecho una buena compra, de las 450 q he probado a mi es la q mas me gusta, tambien te tengo q decir q del grupillo con el q salgo hay 4 hondas crf y todas han tenido q cambiar las valvulas de acmision por q supuestamente se han dado de si, la averia se la han achacado a q son de titanio, pero por lo demas ni una sola queja de estos pepinos.
la averia se la han achacado a q son de titanio, pero por lo demas ni una sola queja de estos pepinos.
el material no tiene nada que ver; yamaha lleva años con el titanio, que por cierto fué la primera en utilizarlo, y a las yamaha no les ocurre lo mismo, yo creo que el "problema" por asi decirlo, que no es un problema es una ventaja, y ojalá las 4t fuesen asin, la respuesta rápida del 2t y la tracción/eficacia del 4t, el motor de honda sube de vueltas muy rápido, parece una 2t, y tanta facilidad /ligereza para subir de vueltas o rabia que tiene el motor, como querais llamarlo, equivale a mayor desgaste de las piezas, pero bueno ellos innovaron y apostaron por su modelo "unicam", y quizás tengan aún que perfeccionarlo un poco más
