El bulgaro Petar Petrov ha firmado 3 años con el Kemea Reytec Yamaha equipo que proviene del europeo pero con gran estructura y con nada mas y nada menos que tienen a Marnicq Bervoets como Team Manager. El año pasado ya debutaron en el mundial y parece que poco a poco este equipo empieza a tener gran proyeccion como le pasara al equipo de Butron , el Diga Racing, equipos nuevos pero muy serios y sólidos. Los belgas apuestan fuerte.
Pourcel correra con una KTM 350 en Bercy.
Pourcel correra con una KTM 350 en Bercy.
Esto será flipante!
Dicen en Motoverte que en unas pruebas de varias motos de corss hace 15 días participaron ambos Pourcel y con las KTM se entretuvieron en probarlas mucho más a fondo que las otras marcas y que especialmente Christophe había adorado la 350, su forma de entregar la potencia y su ligereza.
Por ello y con la ayuda del distribuidor número 1 en Francia de KTM, WOLFF, hará el Supercross de Paris con una 350 casi tan de serie como su Kawasaki CLS Pro circuit, de las que, por cierto, él pagaba las piezas especiales a Procircuit y fabrica no les daba nada de nada.
CP377 ya probó en secreto absoluto hace un año la KTM 350 y 450 en USA, en su casa de Florida, pero no le gustó la entrega de `potencia y desechó el acuerdo. Ahora parece que en Europa las cosas las ve ya diferentes, jeje, que casualidades!
Lo de TM y RICCI parece que va en serio y harán MX-1 y MX-2 con 2 pilotos por categoría, se habla ya de Harry KULLAS para MX-1 y de IVO MONTICELLI para MX-2, pero todo está aún en el aire.
Pourcel correra con una KTM 350 en Bercy.
CP377 ya probó en secreto absoluto hace un año la KTM 350 y 450 en USA, en su casa de Florida, pero no le gustó la entrega de `potencia y desechó el acuerdo. Ahora parece que en Europa las cosas las ve ya diferentes, jeje, que casualidades!.
También es cierto que las KTM del 2013 cambian bastante con respecto al modelo 2012, la 350 de serie da 5 caballos más y le han cambiado geométricas en el chasis.
Mañana Domingo Chris y Seb Pourcel entrenan en Frontignan-Le Cible, espero poder estar ahí y ver lo que se cuece.
Por el momento mi lista actual es esta:
MX1:
Honda Honda World Motocross:: Eugeny Bobrishev / Max Nagl
Honda LS Honda Racing:: Rui Gonzalves / Milko Potisek?
Honda HDI:: (no harán todo el Mundial) Cedric Soubeyras / ¿Milko Potisek?
Honda Motovision Racing (MRV):: Tanel Leok / Jason Dougan
Honda Latvia Elksni:: Timo Justs
Honda Builbase:: (Solo Camp. Inglés) Nico Aubin / Steve Ramon
Kawasaki Racing Team KRT:: Gautier Paulin / J. Van Horebeek
Kawa Team CP377 - Monster – Pro Circuit:: Tommy Searle
Kawasaki ICE1 RACING:: Xavier Boog / Santu Tiainen? / Marc De Reuver? / Dean Ferris?
KTM Red Bull Teka KTM Factory:: Antonio Cairoli / Ken De Dycker
KTM Silver Action:: Mihail Cocciu
KTM STR:: Jonathan Barragán / Matis Karro
KTM HM Plant Red Bull KTM UK:: Shawn Simpson ? / Elliot Banks-Brown
KTM Marchetti Racing :: Andrea Guarnieri
Suzuki Rockstar Energy Suzuki World MX:: Clement Desalle / Kevin Strijbos
Suzuki International Europe: Marcus Schiffer
TM Ricci Racing: Harry Kullas
Yamaha Monster Energy Yamaha Rinaldi:: Steven Frossard / Joel Roelants
Yamaha JK Gebben:: German Brakke / Les Smith
Yamaha Monster Energy Yamaha Dixon::
Yamaha Kemea Racing:
Yamaha Team 2B:: Gregory Aranda
MX2
Honda Gariboldi:: Tonkov
Honda Evotech: Steven Lenoir
Honda Latvia Elksni Honda:: Robert Justs
KTM Red Bull Teka KTM Factory:: Jeffrey Herlings, Jordi Tixier
KTM Nestaan JM Racing KTM:: Jake Nicholls, Glen Coldenhoff? // Romain Febvre
KTM DIGA Racing Team :: José Butron
KTM Scott Racing Team UG:: Valentin Guillod // Heibye
KTM Lieber Racing Team:: C.Lieber
KTM UFO Corse:: Manuele Bernardini
KTM Silver Action:: Tim Gasjer
Kawa Team CLS – Monster - Pro Circuit:: Arnaud Tonus // Loic Larrieu? // A. Lupino
Kawasaki Bud Racing:: Dylan Ferrandis, Valentin Teillet
Kawasaki Riga Motocross Team:: Golovkin, Ivanovs
Suzuki Standing Construct:: Max Anstie // Nicolas Larsen
Suzuki MX Team 91:: Jeremy Seewer
TM Ricci Racing:: Ivo Monticelli // Simone Zechina // Jernej Irt
TM SKS Polden Racing Factory Team:: Andrea Cervelin // Nick Kouwenberg
Yamaha Monster Bike IT Dixon:: Mel Pocok // Maxime Desprey
Yamaha Monster Energy Yamaha Rinaldi:: Christophe Charlier // J.Lieber
Yamaha KEMEA-Reytec:: Petar Petrov // Kevin Fors // Van Dueren // Brevers
Yamaha:: Alessandro Battig
Yamaha J Tech Racing:: Samuel Zeni
¿Otra vez Tonus en MX2? ¿No crees Newtime que debería estar ya en MX1?
¿Otra vez Tonus en MX2? ¿No crees Newtime que debería estar ya en MX1?
Claro pero aún no tiene los 23 años y ese es el motivo de las super-ofertas que ha recibido este final de temporada, ya que se hablaba de 400.000 euros para un hombre que no ha estado de los primeros ni de lejos este mundial, aparte sus lesiones.
Al final CLS ha apretado los dientes y parece, digo parece que se lo han llevado a casa, pero no sé por cuanto money, pero desde luego en MX-1 no le habrían dado ni la mitad.
Será de los únicos que va a poder "toser" a Herlings en alguna carrera.
Gracias por la info NT
como esta la actualidad de fichajes en usa?? parece que hay muuuuchos cambios, Davi Millsaps a Suzuki, brock Tickle creo que tambien, Josh Grant de nuevo a Yamaha... parece ser que hay mucho movimiento al otro lado del charco.
A Josh Grant lo he visto mucho más fuerte con la Yamaha en la Monster Energy Cup que en toda la temporada pasada con la Kawasaki.
como esta la actualidad de fichajes en usa?? parece que hay muuuuchos cambios, Davi Millsaps a Suzuki, brock Tickle creo que tambien, Josh Grant de nuevo a Yamaha... parece ser que hay mucho movimiento al otro lado del charco.
Unas páginas atrás de USA sabíamos esto, bueno por lo menos se decía esto y hoy ya sabemos que HURT & HUNTINGTON el nuevo color es el amarillo, totalmente oficial y con RC de ASESOR:
Vamos hoy con los fichajes USA, que los tenemos un poco olvidados y son los que más me gustan, sobre todo el Lites, que este año ha estado excepcional.
Empezaré por lo facil, por el verde, Villopoto y Weimer confirmados, la escuadra Kawa seguirá teniendo al Rey y una buena torre para defender su título de SX y esperemos que luchar por el de Motocross. Villo se dejó tentar por el diablo y cuando supo precios pidió y le fue concedido.
Bien por él.
Los otros verdes, los Pro-Circuit Boys tienen una buena banda para el 2013 con la estrella BB, Martin Davalos y Darrin Durham.
Y ,los nuevos otros verdes, los Jeff Ward army, tienen a Dean Wilson para acabar de hacer saber al mundo que están, que han venido para quedarse y que han venido para ganar, a ser posible. Parece que los negocios con CP377 no han cuajado, pero Wilson en si mismo ya es toda una estrella que veremos relucir, seguro, en 2013.
La naranja mecánica, que este año ha puesto una pica en Flandes ganando ya su primer e histórico título de motocross Open en USA, renueva a sus 3 componentes, no lo han hecho tan mal! Uno Campeón indiscutible, el otro batallando con los buenos y el otro un pasito por detrás pero mejorando y casi en la línea de empezar a morder.
USA el primer año es siempre duro, muy duro, hay poco tiempo de entrenos, los circuitos son muy largos, 2,40,, Lake Elsinore esta última carrera, eterno!
Así que el año que viene, ambos chicos repetidores ya, conociéndose los circuitos y habiendo lamido las mieles del triunfo auqnue poquito querrán más y seguro que se lo llevarán, o casi. Además un año más viejos, que para esto de la estrategia siempre va bien un poco de experiencia.
Más naranjitas, por ejemplo el equipo de Grant Langston que como piloto estuvo en la casa y lo hizo bien en 125, menos en 250 y le echaron y ahora lleva sus motos en el equipo Witt, con posible fichaje de Bret Metcalfe y Less Smith.
Otro que tal el JDR también llamado J-STAR que sigue teniendo a MOOKIE, el hermanísimo en plantilla, (es el apodo del Bubba pequeño) y un buen presupuesto para hacer cosas en USA, con MAT MOSS solo en SX pero ayudando a crear ese buen nombre del Team en el país.
Y también irá de naranja Mychael BYRNE, en BTO sports, el Team de la célebre marca de venta por Internet.
En azul, Justin Brayton vuelve al Toyota Joe Gibs Racings Motocross Team, quizás Josh Grant también, ya se verá.
Los otros azules son dos que eran eran dos y ahora son uno, no sé si se me entiende, vaya el STAR-VALLI que antes eran dos Teams diferentes y que ahora se han unido y han mezclado ambos nombres para bordear mejor la crisis. Donde uno no llega, dos con los mismos gastos y el doble de sponsors, quizás si llegan y tendrán a dos pilotos en sus motos, Kyle Cuningham y Jeremy Martin.
Cooper Webb......aquí me colé, jejeje
La otra marca que tiene además de un super equipo oficial, con super fichajes y dinero invertido a porrillo es “la roja”, de toda la vida, la Hondita que confia para 3 años en Trey CANARD y sube de categoría a BARCIA, pero que a la vez tiene un pequeño batallón de apoyos entre los que se encuentran los equipos GEICO, CHAPARRAL, TWO TWO MOTOSPORTS, ELEVEN MODS y el TROY LEE DESIGNS. Quién da más?
Geico con K-DUB, ET20, Justin BOGLE, Whil HAN, Zach OSBORNE y Zach BELL aglutina un pack en el que están viviendo juntos el más viejo y el más joven de los stars Usa del motocross.
Two Two ha fichado a Chad REED, vamos que Chad REED se ha fichado a su mismo!
Y el CHAPARRAL sigue con SHORT y parece que ficha a Tyla RATTRAY, ese hombreton que conduce una moto como si llevara una furgoneta, pero que va rápido el tío, vaya que corre que se las pela!
Por fin, el ELEVEN MODS apuesta por la juventud de ALEX MARTIN y TROY LEE sigue con COLE SEELY, más JESSY NELSON y CHRISTIAN CRAIG.
He dejado el color de la locura para el final, Stewart querrá firmar un año deslumbrante igual que lo es su bonita montura, solo le hace falta una cosa, no bajarse en marcha, montura viene de montar, no de desmontar!
Y este hombre si no desmonta antes de tiempo tiene el carisma y la fuerza de los campeones en la sangre, ahora solo le sobra unos kilillos y en enero a delsumbrar en A-1. YOSHIMURA, que le patrocina, le hace los motores y que este año hizo también los de HONDA en LITES, está deseando recuperar la inversión, que de propina le ha pasado SUZUKI al abandonar las carreras de forma oficial.
Parece, hablando de esto, que los chicos del GEICO HONDA están mucho más contentos de la potencia de su motor con piezas YOSHIMURA este año, que el anterior cuando su principal rival (PRO CIRCUIT)les hacía a ellos sus motores. Si es que era muy raro, si yo lucho contigo y te vendo la preparación de los motores con los que quizás me ganes el domingo (o el sabado, da igual) ¿que creeis que voy a hacer? Nada de pata negra, como mucho paletilla y del montón, que hay mucho stock sin vender!
Os dejo la lista y comentad a tope que así nos enteramos todos de lo que habrá cuando llegue Enero y sean los Reyes Magos para nosotros y el time to work para ellos. Ojalá MxTotal me enviara para allá de reportero, iba a hacer unos reports de alucine, jejeje!
Sed felices!
Monster Energy Kawasaki
Team Manager: Dan Fahie
1 Ryan Villopoto
21 Jake Weimer
.
Red Bull KTM
Team Manager: Roger DeCoster
5 Ryan Dungey
38 Marvin Musquin
70 Ken Roczen
.
Team Yoshimura Suzuki Racing
Team Manager:Mike Webb
7 James Stewart
.
Toyota / Yamaha / JGRMX
Team Manager: Jeremy Albrecht
10 Justin Brayton
33 Josh Grant ??
.
Monster Energy Pro Circuit Kawasaki
Team Manager: Mitch Payton
12 Blake Baggett
31 Martin Davalos
35 Darryn Durham
Justin Hill
.
GEICO Honda
Team Manager: Mike LaRocco
14 Kevin Windham
17 Eli Tomac
49 Justin Bogle
58 Wil Hahn
338 Zach Osborne
167 Zach Bell
.
Jeff Ward Racing
15 Dean Wilson
.
Rockstar Energy Suzuki
Team Manager: Dave Gowland
18 Davi Millsaps
44 Jason Anderson
50 Nico Izzi
53 Ryan Sipes
956 Blake Wharton
.
Star Valli Yamaha Rockstar Yamaha
19 Kyle Cunningham
146 Jeremy Martin
Cooper Webb
Anthony Rodriguez ??
.
Team Honda Muscle Milk
Team Manager: Erik Kehoe
20 Justin Barcia
41 Trey Canard
.
TwoTwo Motorsports
Team Manager: Dave Osterman
22 Chad Reed
.
Langston Witt KTM
Team Manager: Grant Langston
24 Brett Metcalfe ?
46 Les Smith
.
Hart & Huntington / Dodge OJO! posible cambio de marca!
25 Broc Tickle
Kyle Chisholm ?
.
BTO Sport / KTM Racing
Team Manager: Forrest Butler, Karsten Butler
26 Michael Byrne
.
TiLUBE / TiFUEL / Primo
Team Manager:
27 Nick Wey
.
Chaparral team Honda
Team Manager: Larry Brooks
28 Tyla Rattray ?
29 Andrew Short
.
Eleven 10 Mods / Renegade
30 Alex Martin
.
Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda
Team Manager: Tyler Keefe
34 Cole Seely
136 Jessy Nelson
43 Christian Craig
.
Motorsports JDR / jstar / KTM
Team Manager: Nate Ramsey
37 Malcolm Stewart
105 Matt Moss (solo SX)
.
MotoConcepts Suzuki
Team Manager: Mike Genova
57 Jake Canada
800 Mike Alessi
como esta la actualidad de fichajes en usa?? parece que hay muuuuchos cambios, Davi Millsaps a Suzuki, brock Tickle creo que tambien, Josh Grant de nuevo a Yamaha... parece ser que hay mucho movimiento al otro lado del charco.
Unas páginas atrás de USA sabíamos esto, bueno por lo menos se decía esto y hoy ya sabemos que HURT & HUNTINGTON el nuevo color es el amarillo, totalmente oficial y con RC de ASESOR:
Vamos hoy con los fichajes USA, que los tenemos un poco olvidados y son los que más me gustan, sobre todo el Lites, que este año ha estado excepcional.
Empezaré por lo facil, por el verde, Villopoto y Weimer confirmados, la escuadra Kawa seguirá teniendo al Rey y una buena torre para defender su título de SX y esperemos que luchar por el de Motocross. Villo se dejó tentar por el diablo y cuando supo precios pidió y le fue concedido.
Bien por él.
Los otros verdes, los Pro-Circuit Boys tienen una buena banda para el 2013 con la estrella BB, Martin Davalos y Darrin Durham.
Y ,los nuevos otros verdes, los Jeff Ward army, tienen a Dean Wilson para acabar de hacer saber al mundo que están, que han venido para quedarse y que han venido para ganar, a ser posible. Parece que los negocios con CP377 no han cuajado, pero Wilson en si mismo ya es toda una estrella que veremos relucir, seguro, en 2013.
La naranja mecánica, que este año ha puesto una pica en Flandes ganando ya su primer e histórico título de motocross Open en USA, renueva a sus 3 componentes, no lo han hecho tan mal! Uno Campeón indiscutible, el otro batallando con los buenos y el otro un pasito por detrás pero mejorando y casi en la línea de empezar a morder.
USA el primer año es siempre duro, muy duro, hay poco tiempo de entrenos, los circuitos son muy largos, 2,40,, Lake Elsinore esta última carrera, eterno!
Así que el año que viene, ambos chicos repetidores ya, conociéndose los circuitos y habiendo lamido las mieles del triunfo auqnue poquito querrán más y seguro que se lo llevarán, o casi. Además un año más viejos, que para esto de la estrategia siempre va bien un poco de experiencia.
Más naranjitas, por ejemplo el equipo de Grant Langston que como piloto estuvo en la casa y lo hizo bien en 125, menos en 250 y le echaron y ahora lleva sus motos en el equipo Witt, con posible fichaje de Bret Metcalfe y Less Smith.
Otro que tal el JDR también llamado J-STAR que sigue teniendo a MOOKIE, el hermanísimo en plantilla, (es el apodo del Bubba pequeño) y un buen presupuesto para hacer cosas en USA, con MAT MOSS solo en SX pero ayudando a crear ese buen nombre del Team en el país.
Y también irá de naranja Mychael BYRNE, en BTO sports, el Team de la célebre marca de venta por Internet.
En azul, Justin Brayton vuelve al Toyota Joe Gibs Racings Motocross Team, quizás Josh Grant también, ya se verá.
Los otros azules son dos que eran eran dos y ahora son uno, no sé si se me entiende, vaya el STAR-VALLI que antes eran dos Teams diferentes y que ahora se han unido y han mezclado ambos nombres para bordear mejor la crisis. Donde uno no llega, dos con los mismos gastos y el doble de sponsors, quizás si llegan y tendrán a dos pilotos en sus motos, Kyle Cuningham y Jeremy Martin.
Cooper Webb......aquí me colé, jejeje
La otra marca que tiene además de un super equipo oficial, con super fichajes y dinero invertido a porrillo es “la roja”, de toda la vida, la Hondita que confia para 3 años en Trey CANARD y sube de categoría a BARCIA, pero que a la vez tiene un pequeño batallón de apoyos entre los que se encuentran los equipos GEICO, CHAPARRAL, TWO TWO MOTOSPORTS, ELEVEN MODS y el TROY LEE DESIGNS. Quién da más?
Geico con K-DUB, ET20, Justin BOGLE, Whil HAN, Zach OSBORNE y Zach BELL aglutina un pack en el que están viviendo juntos el más viejo y el más joven de los stars Usa del motocross.
Two Two ha fichado a Chad REED, vamos que Chad REED se ha fichado a su mismo!
Y el CHAPARRAL sigue con SHORT y parece que ficha a Tyla RATTRAY, ese hombreton que conduce una moto como si llevara una furgoneta, pero que va rápido el tío, vaya que corre que se las pela!
Por fin, el ELEVEN MODS apuesta por la juventud de ALEX MARTIN y TROY LEE sigue con COLE SEELY, más JESSY NELSON y CHRISTIAN CRAIG.
He dejado el color de la locura para el final, Stewart querrá firmar un año deslumbrante igual que lo es su bonita montura, solo le hace falta una cosa, no bajarse en marcha, montura viene de montar, no de desmontar!
Y este hombre si no desmonta antes de tiempo tiene el carisma y la fuerza de los campeones en la sangre, ahora solo le sobra unos kilillos y en enero a delsumbrar en A-1. YOSHIMURA, que le patrocina, le hace los motores y que este año hizo también los de HONDA en LITES, está deseando recuperar la inversión, que de propina le ha pasado SUZUKI al abandonar las carreras de forma oficial.
Parece, hablando de esto, que los chicos del GEICO HONDA están mucho más contentos de la potencia de su motor con piezas YOSHIMURA este año, que el anterior cuando su principal rival (PRO CIRCUIT)les hacía a ellos sus motores. Si es que era muy raro, si yo lucho contigo y te vendo la preparación de los motores con los que quizás me ganes el domingo (o el sabado, da igual) ¿que creeis que voy a hacer? Nada de pata negra, como mucho paletilla y del montón, que hay mucho stock sin vender!
Os dejo la lista y comentad a tope que así nos enteramos todos de lo que habrá cuando llegue Enero y sean los Reyes Magos para nosotros y el time to work para ellos. Ojalá MxTotal me enviara para allá de reportero, iba a hacer unos reports de alucine, jejeje!
Sed felices!
Monster Energy Kawasaki
Team Manager: Dan Fahie
1 Ryan Villopoto
21 Jake Weimer
.
Red Bull KTM
Team Manager: Roger DeCoster
5 Ryan Dungey
38 Marvin Musquin
70 Ken Roczen
.
Team Yoshimura Suzuki Racing
Team Manager:Mike Webb
7 James Stewart
.
Toyota / Yamaha / JGRMX
Team Manager: Jeremy Albrecht
10 Justin Brayton
33 Josh Grant ??
.
Monster Energy Pro Circuit Kawasaki
Team Manager: Mitch Payton
12 Blake Baggett
31 Martin Davalos
35 Darryn Durham
Justin Hill
.
GEICO Honda
Team Manager: Mike LaRocco
14 Kevin Windham
17 Eli Tomac
49 Justin Bogle
58 Wil Hahn
338 Zach Osborne
167 Zach Bell
.
Jeff Ward Racing
15 Dean Wilson
.
Rockstar Energy Suzuki
Team Manager: Dave Gowland
18 Davi Millsaps
44 Jason Anderson
50 Nico Izzi
53 Ryan Sipes
956 Blake Wharton
.
Star Valli Yamaha Rockstar Yamaha
19 Kyle Cunningham
146 Jeremy Martin
Cooper Webb
Anthony Rodriguez ??
.
Team Honda Muscle Milk
Team Manager: Erik Kehoe
20 Justin Barcia
41 Trey Canard
.
TwoTwo Motorsports
Team Manager: Dave Osterman
22 Chad Reed
.
Langston Witt KTM
Team Manager: Grant Langston
24 Brett Metcalfe ?
46 Les Smith
.
Hart & Huntington / Dodge OJO! posible cambio de marca!
25 Broc Tickle
Kyle Chisholm ?
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BTO Sport / KTM Racing
Team Manager: Forrest Butler, Karsten Butler
26 Michael Byrne
.
TiLUBE / TiFUEL / Primo
Team Manager:
27 Nick Wey
.
Chaparral team Honda
Team Manager: Larry Brooks
28 Tyla Rattray ?
29 Andrew Short
.
Eleven 10 Mods / Renegade
30 Alex Martin
.
Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda
Team Manager: Tyler Keefe
34 Cole Seely
136 Jessy Nelson
43 Christian Craig
.
Motorsports JDR / jstar / KTM
Team Manager: Nate Ramsey
37 Malcolm Stewart
105 Matt Moss (solo SX)
.
MotoConcepts Suzuki
Team Manager: Mike Genova
57 Jake Canada
800 Mike Alessi
En azul, Justin Brayton vuelve al Toyota Joe Gibs Racings Motocross Team, quizás Josh Grant también, ya se verá.
Los otros azules son dos que eran eran dos y ahora son uno, no sé si se me entiende, vaya el STAR-VALLI que antes eran dos Teams diferentes y que ahora se han unido y han mezclado ambos nombres para bordear mejor la crisis. Donde uno no llega, dos con los mismos gastos y el doble de sponsors, quizás si llegan y tendrán a dos pilotos en sus motos, Kyle Cuningham y Jeremy Martin.
Cooper Webb......aquí me colé, jejeje
t Moss (solo SX)
Josh Grant ya ha corrido la monster cup con JGR.
STAR i VALLI se unieron en 2012 y en 2013, cada uno por su cuenta.
VALLI ha fichado a Travis Barker, otra vez de azul, único piloto y en 250.
Esto es lo que cuentan.
En azul, Justin Brayton vuelve al Toyota Joe Gibs Racings Motocross Team, quizás Josh Grant también, ya se verá.
Los otros azules son dos que eran eran dos y ahora son uno, no sé si se me entiende, vaya el STAR-VALLI que antes eran dos Teams diferentes y que ahora se han unido y han mezclado ambos nombres para bordear mejor la crisis. Donde uno no llega, dos con los mismos gastos y el doble de sponsors, quizás si llegan y tendrán a dos pilotos en sus motos, Kyle Cuningham y Jeremy Martin.
Cooper Webb......aquí me colé, jejeje
t Moss (solo SX)Josh Grant ya ha corrido la monster cup con JGR.
STAR i VALLI se unieron en 2012 y en 2013, cada uno por su cuenta.
VALLI ha fichado a Travis Barker, otra vez de azul, único piloto y en 250.
Esto es lo que cuentan.
Gracias por el aporte Problem?
El tema Grant venía explicado desde hacía semanas y solo hice un "copiar-pegar" dando por entendido que ya todos lo sabrían, pero vés, lo de STAR-VALLI separados de nuevo no tenía yo ni idea!
Los fichajes hace días que están ya firmados y pocos pilotos quedan por unirse a una nueva marca, entre ellos hay uno que me reservaré por ahora lo que yo creo que hará, porque sería una suposición demasiado aventurada, se trata de RUI GONÇALVES, el portugués que ha sido oficial KTM, oficial HONDA y ahora deshoja la margarita para ver si entra en otro equipo oficial, aunque con menos renombre en el motocross.
El inicio de mi suposición empieza cuando se habla de que fue contactado para el Enduro por una marca española y luego leo que el importador en Francia de esa marca ha recomendado a fabrica entrar en el motocross, que abandonó hace mucho tiempo, para tener un nombre mejor consolidado en el mundo de la moto de campo.
No vamos a ir más allá. Ya se verá, o no.
Otro que estaba en el alero es DEAN FERRIS que, por fin!, ha sido repescado por el ICE ONE KAWASAKI de Kimmi Raikonen/Kawasaki.
LOIC LARRIEU, que probó esa Kawasaki PRO CIRCUIT que todos añoran probar y que buscaba piloto bueno para 2013 en CLS, pues nada de nada, se ha acabado yendo a Husqvarna al Enduro, se acabó la historia de Larrieu en motocross; igual que SHERCO se ha llevado al chico de TM Anthony BOISSIERE, que ya se ha estrenado en Francia con un resultado mediocre pero muy notable para un debutante.
TM le ofreció el Enduro a Boissiere cuando este a mitad de mundial 2012 declaró abiertamente estar fatigado, quemado del motocross, de la dictadura de YOUTHSTREAM y de correr siempre en los mismos circuitos mal arreglados del Mundial.
Muchos otros pilotos lo piensan pero no todos pueden decirlo abiertamente. Bueno, la cuestión es que TM le ofreció dejar el Motocross y pasar a Enduro y Boissiere se lo tomó muy mal, pero al pasar los meses reaccionó, y buscó la marca de motos que hay cerquita de su casa en el departamento del Gard francés, en Nîmes concretamente, y firmó con SHERCO para iniciar una nueva etapa en su carrera.
Otro team del que hoy quiero hablar es CLS MONSTER ENERGY KAWASAKI PRO-CIRCUIT. Y porqué? pues porque el lado humano de ese Team pocos lo conocen y que, después de acercarme a conocer a POURCEL hace unas semanas, quiero contarlo.
CLS fue creado por Jean Jacques LUISSETI, en conjunción con dos personas más, que hoy ya no están en el Team y que a posteriori pasaron a KAWASKI GPKR y por fin a KAWASAKI KRT. Vamos uno por uno.
LUISSETI es el dueño de la concesión de Kawasaki más grande de Europa, la de FLORIDE MOTO en Marsella. Posee además otros negocios.
Los dos nombrados luego son FRAÇOIS LEMARIE y THIERRY CHIZAT-SUZZONI. El uno es el actual Team manager de KRT, tiene solo 28 años y cuando CHIZAT SUZZONI le ofreció el cargo de Team Manager tenía solo 26. Venía de ser mecánico de GP en Honda LS, con Desalle y antes había trabajado en la creación de CLS con los otros dos. Cuando Chizat Suzzoni se separa de Luisseti y compra GPKR, junto a ROGER POURCEL le ofrecen trabajo pero ya no de Mecánico sino de Team Manager en la nueva KRT. El tío lo piensa bien antes de firmar y acaba diciendo SÍ.
Luego Chizat y Pourcel padre se separan y él queda como la figura más importante detrás del Jefe, un hombre que ama el motocross y que profesionalmente ha hecho su fortuna con las residencia de la tercera edad que tiene por toda Francia. Nada que ver con las motos, lo que enaltece aún más su labor.
Pero había dicho que hablaría de CLS y no de KRT, así que vamos a ello.
Luisseti sigue su aventura en solitario pero refuerza sus flancos fichando a HARRY NOLTE, ex de KTM al más alto nivel y amigo personal de MITCH PAYTON, con lo que CLS logra un deal con PRO CIRCUIT de primer orden y a partir de ahí llegan las 250 y Frossard hace una gran campaña. En 450 se ficha a Ben TOWNLEY que no estando bien recuperado de antiguas heridas abandona el Mundial a la mitad y surge entonces la posibilidad de usar el medio sueldo de Townley en fichar CHRIS POURCEL.
El acuerdo le cuesta a Luisseti un montón de horas en SKYPE para convencer a Pourcel de las bondades del equipo y este, más preocupado por la tecnología que por el dinero, a pesar de todo lo dicho y escrito de la avaricia de Pourcel, quiere estar seguro de tenr moto para ganar, sino prefiere quedarse en un sofa esperando su oportunidad.
¿Porqué se dijo entonces que Pourcel le perdía su ambición monetaria?
Pues porqué Pourcel negoció antes con GEICO HONDA y con VALLI YAMAHA y estos no le daban salario! solo BONUS, que de ganar el campeonato USA le habrían hecho rico de un golpe, pero que en caso de lesión le dejaban sin casi nada. ¿Que habríais hecho vosotros?
Por fin David Vuillemin le ofreció un contrato asalariado en MOTOCONCEPTS YAMAHA, con el dueño MIKE GENOVA, otro millonario que gasta su dinero en el motocross y con la misma YAMAHA que había gustado mucho a Pourcel cuando la probó en VALLI, pero que a la postre no pudo ser la misma por las razones que los patrocinadores del equipo impusieron. Por una parte en MOTOCONCEPTS con FMF de sponsor no podían entrar unas suspensiones PRO CIRCUIT, es la competencia, así que se solucionó con ENZO RACING KYB, pero el resultado fue bien diferente. Pourcel no se adaptó y no lograba acabar las mangas por el efecto de una horquilla durísima que le dejaba sin brazos en 3 vueltas. Todo el mundo a criticarle por inconstante, cuando Pourcel se habñía retirado como mucho unas 4 o 5 veces en toda su carrera!!!
En la 2ª carrera del AMA de ese año el amortiguador KYB se quedó bloqueado y Pourcel paró de nuevo, más críticas feroces, pero hizo algo que no hace ningún "piloto-excusa" que fue llamar al técnico oficial de KYB presente en el circuito para que verificará que el amotiguador estaba realmente bloqueado y este lo reconoció abiertamente. Quedaba así casi "notarizada" la razón del nuevo abandono. De ahí que al romper luego el contrato no hubo pleito con MTC porque lo habría ganado Pourcel. Esto nadie lo explicó en prensa, fue algo interno, pero en cambio DV muy herido por el desprestigio que representaba para MTC y su labor de nuevo manager del mundillo, hizo revisar el amortiguador por ENZO en sus talleres al día siguiente, en frío, y claro, en frío ya no presentaba ningún problema, con lo que puso verde, y no de "verde-Kawasaki", sino verde-verde a Pourcel en prensa, en Twiter, en FB y en todas las redes que pudo, que para eso DV es un bocas de cuidado. Muchas veces cuando la gente me pregunta como sé yo loque cobran los famosos del Motocross en USA es porque precisamente DV lo publica adiestro y siniestro en cuanto se enterá él de algo. un poco alocado y esto ya le ha costado sonoras broncas algunas otras veces.
MTC si cambió de marca al año siguiente y ahora va con SUZUKI, por algo será también!
La cuestión es que Pourcel quedó mal y se pudo borde hasta renunciar a la 3ª prueba y pasar de MTC, por fin a CLS y Europa para el final del año.
En CLS le esparaba Luisseti y otro sponsor muy amigo desde simepre de la familia Pourcel, el dueño de RECYCLAGE 13, una marca de reciclaje de basura, otro que nada tiene que ver con el motocross, pero es rico y amante apasionado de nuestro deporte. DEciden entre ambos esponsorizar la aventura Pourcel y salvarle la temporada al denostado Chris, que sin querer nada que no quiera cualquier otro piloto, que es ganarse la vida con cierta seguridad y tener una buena moto, se llevó palos de todos lados.
Unos de MTC, otros de KYB que quedaba muy mal si reconocía el fallo en sus piezas, otros de su enemigo jurado Mike Fisher, el manager entonces de KAWASAKI y que a continuación saltó, más que nadie de DV, por cierta soberbia y muchos de los aficionados, como yo, que no entendían para nada lo que pasaba y que en poco tiempo pasaron a ver a Pourcel como un inconstante y un imbecil, cuando no lo es para nada. En mi opinión actual, claro!
Volvamos a CLS, que me voy cada vez!! jajaja!
Decía que quería hablar del aspecto humano y al explicar toda esta historia quizás parece todo muy enrevesado pero la parte humana de Luiseti y el dueño de Recyclage 13 pesaron mucho para que Pourcel no quedara olvidado y marcado.
En USA no tenía buena prensa por el tema de su individualismo, además un francés esuele ser trdicionalmente más odiado que un americano en América, así que cuando Canard le ganó el NATIONALS 250 por caída de Pourcel y rotura de clavícula, el público mientras se llevaba a Chris la ambulancia le silbaban y abucheaban, lo que dolió especialmente a Pourcel y pensó entonces en que quizás Europa no estaría tan mal, pero insistió en USA y volvió a salirle mal, así que CLS fue una tabla de salvación suficientemente interesante.
Luisseti conoce a Porcel desde niño y le había ayudado muchas veces antes como alevin y juvenil y no iba a dejarlo tirado entonces. El hecho casual pero providencial de que Townley abandonará para mejorar sus condición física acabó de poner las piezas en orden.
Ese año 2011 además de irse Frossard por cumplir los 23 fatídicos años que no le permitían seguir en MX-2 también fue el año de la entrada de MAX ANSTIE y de TOMMY SEARLE en CLS.
Anstie llevaba el número 99, Searle el 100 y BT el acostumbrado 101, pero esto también tiene su bonita historia que merece ser contada.
BT había llevado el 101 en los últimos tiempos y quiso seguir con él, pero Searle al entrar en el equipo supo una de las razones por las que el dueño de Recyclage 13 invertía en el motocross, su hijo JORDAN, a la edad de 10 años había muerto en un accidente de motocross y llevaba precisamente el dorsal 100 siempre en su moto, de ahí que SEARLE al conocer la historia, lo adoptara para sí en su moto a partir de entonces!
El 99 de ANSTIE vino a continuación para crear la serie numérica.
Son pequeñas cosas de un equipo que ayudan a entender decisiones y momentos del motocross que marcan a sus protagonistas aunque no siempre el público llegue a enterarse.
Por fin en 2013 Pourcel no seguirá en CLS por la falta de apoyos que permitan continuar la aventura y con seguridad volverá a intentar la aventura americana y a comerse algún silbido cuando hiera la sensibilidad patriótica al ganar a los heroes locales.
El hecho de que su pareja sea una chica americana y de tener un casa en propiedad en Florida acaba de hacer facil la decisión de volver a USA. El tema money también, es lógico, pero mucho menos que esas exageraciones que siempre se escriben cuando se habla de las pretensiones de Pourcel, mientras que nadie se alarma cuando Stewart cobra muchísimo más por no hace casi nada o los demás Top americanos a los que Pourcel ganó siempre en 250, aunque no aún en 450.
Pero todo llegará.
El hecho de elegir a KTM como moto para su despedida europea en el Supercross de PARIS-BERCY da una pista de su claridad de ideas y de donde quiere estar para ganar en USA 2013.
Nadie ha dicho nada de lo que pasará si Pourcel gana en Bercy, pero sabemos que es amigo de EVERTS desde siempre, que ha sido este año más amigo de CAIROLI que nunca antes, ha hablado super bien de él en las entrevistas que le han hecho y que se han cruzado regalos de ropa con sus emblemas 377 y TC222, entre ellos,
en fin naranja y en botella!
A Kawasaki no volverá, en USA cerró mal su salida de la marca y en Europa no le han ayudado nada. A SUZUKI aún podría ser, a YAMAHA después de ponerla verde y decir que con sus 70 kilíllos no es moto para él es casi imposible que ahora gire la tortilla, aunque de hecho es lo mismo que dijo Bubba, y a HONDA solo iría si le pagan salario, no si todo depende de los bonus, entonces ¿qué nos queda?
Cómo en la película Casablanca, siempre "nos quedará París"
Sed felices!
Sorpresa el lunes por la mañana! Dean FERRIS, después de realizar, él mismo, unas declaraciones diciendo que volvía por el redil de ICE-ONE, que había estado buscando otras cosas pero que se daba cuenta de lo bueno que es el equipo, el ambiente y sus motos, pues NO, hoy me desayuno con la notiica en varios medios en la que YAMAHA confirma que FERRIS estará con ellos en YAMAHA DIXON BIKE IT, llevando la MX-2!
Es verdad que con el trabajo de COSWORTH esa Yamahita es un verdadero avión y que habiendo perdido en pocos días a TONUStenían que reaccionar, así que finalmente los 22 años de FERRIS han servido para poner en bandeja un fichaje de última hora.
Esto vuelve a poner a GONÇALVES en la órbita de ICEONE, pero también queda SHAWN SIMPSON que está sin moto y nada a a la vista en estos momentos. Él mismo dice en un Twit que es el único piloto TOP15 que a día de hoy no tiene nada:
@shaunsimpson24: Think Im still the only rider in Top 15 at GPs STILL NOT sorted for next year!!!!!
#Aaahhhhhh #Helllllpppppp #Notgood #howcanthisbepossible
Entre otros que se han realizado hace poco está dos cambios, uno de Milko POTISEK que se va de HONDA y aparece en YAMAHA 2B.
Y el otro es Greg ARANDA que se va de YAMAHA 2B y aparece en HONDA LS.
Cambio de cromos entre ellos.
En el propio Team HONDA LS y junto a Aranda estará Jens GETTEMAN.
