Ah se me olvidaba, Alex Martin ficha por Renegade fuels/eleven 10 mods Honda.
Y Jeremy Mcgrath correrá el próximo supercross de Genova.
Mxman escribió:
Y si, yo hubiese puesto a Hahn encima de una RMZ oficial o de una KXF oficial y incluso a Stroupe, mucho antes que a Grant, a Weimer y a Metcalfe.
-mxman-
Pero sr. Mxman, que estas diciendo?? Acepto que dudes de Mtcafle y Weimer, pero tu saves quien es Grant? Madre mia claro que lo saves! Grant es un semi-Dios del sx/mx. Este tio hacia vueltas rapidas en lites estando Villopoto Y Dungey, he? Es el mismo que gano su primera carrera en 450 (Anaheim 09). Ese que se merendó a Vullemin en la carrera de McGrath...
Vale puede que no creas mucho en el, pero Hahn??? Que loco que loco! jajaja
gelis escribió:
Mxman escribió:
Y si, yo hubiese puesto a Hahn encima de una RMZ oficial o de una KXF oficial y incluso a Stroupe, mucho antes que a Grant, a Weimer y a Metcalfe.
-mxman-
Grant es un semi-Dios del sx/mx. Este tio hacia vueltas rapidas en lites estando Villopoto Y Dungey, he? Es el mismo que gano su primera carrera en 450 (Anaheim 09). Ese que se merendó a Vullemin en la carrera de McGrath...
Vale puede que no creas mucho en el, pero Hahn??? Que loco que loco! jajaja
Hombre esto de semi-dios no tanto xD en 450 poco a demostrado, que es buen piloto y tiene capacidad para ello nadie lo duda.
Que gano en anaheim 1, todos sabemos porque lo gano.
Que gano a Vuillemun, cuantos años tenia Grant, tenia hambre de ganar y hacerlo bien y no tener miedo... Vuillemun como estaba en esa epoca?? quien era...
Este año tiene qeu hacer el despegue Grant, esperemos qeu las lesiones y la mala suerte no le venga, pero solo digo que esta en Honda oficial con moto oficial, no valen hacer top5 y un podio, tiene que estar si o si en top3 subir a podios y ganar carreras, no es que lo crea que lo vaya hacer pero es un piloto honda y lo tienen que hacer, confia más en Canard incluso, en honda no se acuerdan lo que es ganar.
Me gusta, almenos he conseguido animar el foro.
De momento, dos ya me habeis tildado de "loco", y reitero que mi psicólogo afirma que estoy sanote.
Dejemonos de tonterias y vayamos al grano, datos en mano.
Caaaada año escucho lo mismo de Grant, caaada año. Que si éste es su año, que dará que hablar y blablabla, y que llevamos en todo éste tiempo?
Pués su palmarés:
2010 46th (SX), 7th (MX)
2009 4th (SX), 6th (MX)
2008 5th (ESX), 9th (MX Lites)
2007 7th (250ESX), 3rd (MX Lites)
2006 3rd (250ESX), 3rd (MX Lites)
2005 8th (125ESX), 7th (125MX)
2004 10th (125MX)
No olvideis sus monturas. Factory Connection, JGRMX y ahora Honda oficial
Son éstos los resultados de un tio que puede fichar para Honda? Todos sabemos la política de fichajes de Honda, que no ganan desde Carmichael.
OJO! A mi Grant me encanta, pero no veo resultados, cada año se talega y parece que viva de la famosa UNICA carrera que ganó en Anaheim. Así que, o éste año gana, o se confirmará mi teoria de tio veloz pero sin consistencia. Y sin consistencia NO se ganan campeonatos.
Respecto a Metcalfe y Hahn: Metcalfe (84) es un año mayor que Hahn (85), y salvo quitando su temporada con Honda factory, si comparamos las motos que ha tenido Metcalfe (FC, Pro-Circuit y ahora Suzuki) y las que ha tenido Hahn (Canidae Kawasaki, Rockstar Suzuki...) resulta que no estamos en igual ventaja. Y lo mejor, Tommy Hahn si sabe qué es ganar. Ganó Steel City 2009.
Evidentemente las marcas fichan no solo por objetivos, sinó también por sponsors, bebidas energéticas y demás. En tiempos de crisis, también hay que tener en cuenta el budget. No sé que precio han puesto Metcalfe, Weimer y Grant, pero no creo que haya sido muy elevado.
Reitero, cuando ésta temporada Metcalfe se talegue en supercross y deje la RMZ oficial durmiendo en el camión, me comprendereis. Si me dices que dos gallos de pelea no pueden estar juntos bajo el mismo box, no puedes venderme a Metcalfe como un futurible, sinó como lo que es, un tio que igual ganará alguna carrera, pero nunca ganará un campeonato.
Ah! No sé si se ha dicho ya, pero Tommy Hahn estará encima una CRF450 del Geico Powersports junto a Kevin Windham
Mxman escribió:
Ah! No sé si se ha dicho ya, pero Tommy Hahn estará encima una CRF450 del Geico Powersports junto a Kevin Windham
Pues ahí lo tienes en un equipo puntero ya mxman 😀
Los dos hermanos en el mismo equipo, y Geico tiene una estructura enorme, muchos pilotos en Lites, ahora dos buenos en 450 como son KDub y Hahn...no aspirarán a campeonatos pero alguna victoria y podios caerán.
Mxman escribió:
Me gusta, almenos he conseguido animar el foro.
De momento, dos ya me habeis tildado de "loco", y reitero que mi psicólogo afirma que estoy sanote.
Dejemonos de tonterias y vayamos al grano, datos en mano.
Caaaada año escucho lo mismo de Grant, caaada año. Que si éste es su año, que dará que hablar y blablabla, y que llevamos en todo éste tiempo?
Pués su palmarés:
2010 46th (SX), 7th (MX)
2009 4th (SX), 6th (MX)
2008 5th (ESX), 9th (MX Lites)
2007 7th (250ESX), 3rd (MX Lites)
2006 3rd (250ESX), 3rd (MX Lites)
2005 8th (125ESX), 7th (125MX)
2004 10th (125MX)No olvideis sus monturas. Factory Connection, JGRMX y ahora Honda oficial
Son éstos los resultados de un tio que puede fichar para Honda? Todos sabemos la política de fichajes de Honda, que no ganan desde Carmichael.
OJO! A mi Grant me encanta, pero no veo resultados, cada año se talega y parece que viva de la famosa UNICA carrera que ganó en Anaheim. Así que, o éste año gana, o se confirmará mi teoria de tio veloz pero sin consistencia. Y sin consistencia NO se ganan campeonatos.
Respecto a Metcalfe y Hahn: Metcalfe (84) es un año mayor que Hahn (85), y salvo quitando su temporada con Honda factory, si comparamos las motos que ha tenido Metcalfe (FC, Pro-Circuit y ahora Suzuki) y las que ha tenido Hahn (Canidae Kawasaki, Rockstar Suzuki...) resulta que no estamos en igual ventaja. Y lo mejor, Tommy Hahn si sabe qué es ganar. Ganó Steel City 2009.
Evidentemente las marcas fichan no solo por objetivos, sinó también por sponsors, bebidas energéticas y demás. En tiempos de crisis, también hay que tener en cuenta el budget. No sé que precio han puesto Metcalfe, Weimer y Grant, pero no creo que haya sido muy elevado.
Reitero, cuando ésta temporada Metcalfe se talegue en supercross y deje la RMZ oficial durmiendo en el camión, me comprendereis. Si me dices que dos gallos de pelea no pueden estar juntos bajo el mismo box, no puedes venderme a Metcalfe como un futurible, sinó como lo que es, un tio que igual ganará alguna carrera, pero nunca ganará un campeonato.
Impecable el planteamiento MxMan.
Yo solo diré que la crisis es la responsable de que muchos pilotos hayan bajado espectacularmente sus pretensiones económicas y eso ha hecho que gente como Grant entraran en equipos que no pueden pagar por otros mejores.
Un ejemplo y tu lo preguntas y yo te voy a responder: Metcalfe ha fichado exactamente por 125.000 $
si "solo" 125 mil.
El presupuesto de mantener una moto en forma para una temporada completa en USA varía según los equipos, pero a un nivel alto no baja de 200.000 $ por moto, luego súmale el fichaje del piloto y luego todos los gastos de estructura del propio equipo y eso suma un montón de pasta.
Un millonario como Reed puede hacerse su propio Team y poner el resto de dinero que los sponsors NO aportarán.
Bubba Stewart lo ha hecho con San Manuel y muchos no me creíais cuando lo conté.
Pourcel está pensando en algo parecido con motos de Kawa Pro Circuit, pero le jode un montón porque no ha tenido los años buenos que tuvieron RC, Reed, Stewart y otros que pillaron cacho durante años con fichas por encima de los seis ceros y lleva desventaja en eso de haber acumulado dinerito.
Grant en concreto bajó espectacularmente su ficha para entrar en Honda y otros como Short no les ha quedado otra que irse a KTM.
Son años duros y las opiniones hay qe adaptarlas a los nuevos tiempos y nuevos presupuestos.
Otros están pensando en dejar las motos, porque vieron las alegrías y ahora no comulgan con las penas.
Uno que si ha tenido tiempo de acumular y mucho es K-Dub, que lleva tiempo colaborando con la cadena de Gimnasios Planet Fitness y ahora acaba de abrir su propio centro en Philadelfia. Las motos le han hecho de oro y los gimnasios serán parte de su refugio dorado. Abren 24 horas al día y dejan un beneficio promedio muy importante en USA.
El equipo Geico Honda ya le está planteando un futuro como Manager deportivo o un cargo similar. Ahora esta función la ejerce Mike "La Roca" Larocco, pero el presupuesto de este equipo es bastante grande para tener más de un cargo de imagen.
