tema piloto, edad, moto. lo q esta claro y todo el mundo esta deacuerdo es q piloto 90% moto 10%. ahora bien, casos escepcionales, como dijeron antes Mcgraht en el tema de Ktm y sino me ekivoco empezo a correr a las 15 años. algo parecido con joel smets con 18 creo ...
el tema de moto fiable, no fiable, es discutible. Los pilotos agresivos q atacan con mucha fuerza, sea barragan, sea stewart o tortelli siempre han roto motos, sea la marca q sea. tortelli rompia los chasis, barragan motores al igual q stewart. es el tipo de conduccion del piloto.
No mas caballos te daran buenos resultados en una manga, en tal caso puede q en una vuelta rapido notes algo, mas de suspensiones q en motor (hablando de 450) pero si tienes un kit rinaldi, y no eres capaz de dosificarlo en la manga pierdes, en el caso del campeonato de españa son mangas cortas y cuando te defondas no te da tiempo a perder tanto pero en un mundial si. El caso claro es campano, esta en el mundial con una 450 q tiene su suspension y de motor mas bien pokito, xq? mientras la moto pueda mas q el piloto no merece la pena.
Yo corri un año con una ktm 540, la mejor moto q he tenido, pero ... las primeras carreras no iba ni patras, demasiada potencia para mi, poco a poco fui cogiendo fuerza y resistencia y consegui tener la moto x la mano, al tener mas potencia no signigica ponerla atope siempre, en mi caso fue aprender a ir con un desarollo largo y dosificar con el gas.
en relacion a dosificacion de la potencia el mejor ejemplo es everts cuando corrio una carrera del campeonato del mundo de 500 con una honda 500 2t, ¿quien dijo q esa maquina era imposible de llegar atope durante 2 mangas? da pena ver como no volveremos a ese derroche de talento pilotando, para dejar a pilotos mas espectaculares y al limite cmo cairoli pero ... que es mas efectivo?
Otro caso, esta el de paricio en mallorca donde corrio o no se si fueron los cronos con la moto de entrenar de jordi solé sino recuerdo mal, marco la pole con diferencia. Piloto > moto.
Villotopo en las naciones del año pasado, ya se q su moto era un pepino pero ... salir delante de todas las 450 oficiales, y marcar vueltas tremendas, 99% piloto 1%moto!!

el conclusion ni talento, ni moto, solo MOTIVACION Y A ENTRENAR. la suerte, el dinero, la infraestructura, son solo cosas secundarias. En la parrilla de salida salen todos a igualdad de condiciones.

esta para las salidas y tema motos pepinos
[URL= http://imageshack.us ][/URL
FOTO ECHA POR MCJ_177 😉 )

Da gusto hablar estos temas con gente que ha corrido los uyo, gracias Dani Reina.

El pasado fin de semana en el europeo de Plomión, el piloto de 14 años (recien cumplidos), estuvo tres vueltas en la 2ª posición (aguantando el ritmo de Butrón), al final haría el 10º en dicha manga. Pero es un caso entre un millón (ese niño, sino se tuerce, será un Villopoto de la vida). Por ello, nunca pongáis escusas, de si este o aquel tiene un año más o menos, dcidlo mejor como aliciente, no como merma.

Estoy de acuerdo en que la moto es la escusa y el piloto es quien marca de verdad diferencias.
El caso del niño que citas Roczen (14) y podemos añadirle algunos más como Max Anstie (15), Ferrandis (13), Herlings (13) son casos increibles de niños hijos de ex-pilotos de alto nivel en su mayoría y que llevan una vida como la de los jovenes tenistas, gimnastas y otros deportes que, salvando todas las distancias y que son muchas, están dando una nueva generación de mini-pilotos como no ha conocido nunca Europa.
Estos niños pasan la mayor parte de su tiempo entrenando, viajando entre EEUU y Europa (por los dos primeros) y haciendo sesiones de testing para mejorar sus motos.

Max Anstie está en el equipo KTM-USA tutelado por Kurt Nicoll y ganó el campeonato juvenil holandes 2007 siendo él británico. Va y viene de USA cada 15 días y tiene un trato especial de las autoridades educativas inglesas para que no pierda el tren de los estudios.
Fabricar campeones exige tiempo pero la vida no perdona luego y es mejor no dejar nunca los estudios por duro y dificil que sea.
Fabriquemos personas y si son campeones fantástico, pero si no lo son por lo menos podrán defenderse luego el otro 80% de su vida.

Y los que siempre tienen una "mala moto" para justificar sus malos resultados que piensen lo que haría el campeón con esa moto "tan mala"

mi opinion... para mi lo mas importante es la preparacion fisica del piloto.
no vale tener la mejor moto del mundo si en 3 vueltas la fatiga y el cansancio te hace perder 3 segundos por vuelta.
para mi es igual de importante k la tecnica la preparacion fisica puesto k a mayor cansancio menos tecnica...
a ver que opinais de eso

por supuesto que si, pera que quieres un pepino preperado a fondo si luego no tienes ni restistencia ni tecnica.
el caso de butron dentro de españa es una exepcion,desde 65 se veia que llegaria lejos,las ganas de ganar. cambio de categoria y arraso en 85,junior y ahora en senior, sencillamente es un crac y deberiamos de cuidalrlo para que siga su progresion.
desde luego alguien lo asesora muy bien( ¿eres tu silkolene? ) pues este año en vez de irse a eeuu como todo el mundo pensaba, se ha quedado en europa para seguir progresando.
yo conozco el caso de el padre de un piloto que para fichar por muriel pidio las motos de butron.este piloto es bueno, pero nunca a ganado nada.
¿las motos de butron le asegurarian un campeonato?
luego queria las de ortuño.........
mi opinion es piloto90% moto 10%.

estoy de acuerdo con tigo rider87 la preparacion fisica es d lo mas importante junto a la confianza del piloto d nada sirve dar dos vvuelta muy rapidos y luego tenerte q casi parar del cansancio

estoy de acuerdo con tigo rider87 la preparacion fisica es d lo mas importante junto a la confianza del piloto d nada sirve dar dos vvuelta muy rapidos y luego tenerte q casi parar del cansancio

De que piloto hablas jhon rambo?
Saludos

de un pilot andaluz que por desgracia siempre a sido rapido pero hasta ahora nunca a ganado nada,poe mucho que su progenitor se empeñe. el nombre no lo dire por que el chaval es un tio genial.este año parece que va por el buen camino.

Creo que te refieres a Alonso...
Pero no se porque dices eso de que pidio las motos de butron,y luego las de ortuño o no se q...
En fin.
Saludos

Creo que te refieres a Alonso...
Pero no se porque dices eso de que pidio las motos de butron,y luego las de ortuño o no se q...
En fin.
Saludos