Pueeees... pisando un pedal que tienes a la derecha (un poco mas adelande de la estribera) XDDD

bien puedes usarlo tipo freno de mano en un coche de Rally para dar un giro de golpe (ideal para cortar un peralte) o para mantener la moto estable en una curva plana y sin apoyo acariciandolo con el pie mientras vas girando dando gas.

Otra pregunta:

Estoy en plena bajada en direccion a una curva sin peralte. La curva está en una ladera, así que para llegar a tiempo, tienes que frenar desde que empiezas a bajar (prácticamente en seco). Entonces, es evidente (y que a mi me pasa cada vez que bajo por ahi), que la rueda trasera, casi adelante a la delantera (jeje). Y bien, mi pregunta es: ¿hay alguna otra manera de bajar que no sea "marcha atras"?

GRASIASSS:

"El Suzu"

y si intentas bajar con el freno motor??? bajando marcha sin tokr embrague tokndo el freno delantero y djando ke el motor aga el resto, nose es una idea.
saludos
http://www.daniracing.es.mw

tu ke kieres, ke me joda el kit de transmisión?

Suzuki

no tienes xk joderlo ombre si la dejas en primera pos si pero si vas en 4º pos ponla en 3ª y dejate caer sin cojer embrague no ara falta k uses tanto el freno trasero

El freno trasero está para que adorne el lado derecho de la moto. Cuanto menos lo toques, mejor. El único que detiene la moto es el delantero, y el trasero sirve solo para colocar y estabilizar la moto a la entrada de la curva, o para regular la inclinación en los saltos. Yo gasto cuatro o cinco juegos de pastillas delanteras por cada uno de traseras.

haver la mejor manera de vajar es no frenar , o con el freno de motor si es 4 tiempos , no os preukupeis por la transimision , poruqe es indestructible , yo creo k a la 5º vez k vajeis con un par de huevos la cosa se soluciona , suele pasar en el mx !
gassssssss

hOLA! el freno trasero se usa también, además de lo comentado, como FRENO-GAS, como hacen los pilotos de rallie, me esplico; para no cortar gas y bajar de vueltas el motor, lo que necesites dependiendo del momento. El freno delantero detiene la moto pero dominar el trasero es muy importante, para algo está ahí.... 💡

si te encuentras fuerte de brazos, yo que tú e intentaba entrar sin frenar, o usarlo en el ultimo momento para encarar la moto hacia la salida de este, al principio te costará, e incluso podrias probar el suelo, pero seguramente cuando pases unas cuantas veces, lo dominaras, sé que se dice facil, pero lo conseguiras, no e visto la curva, pero si me enfrentado algunas de ese tipo, y con practicas, consigues trazarla

pos no se que decirte.......a lo mejor es preferible entrar mas lento con la moto perfectamente controlada y trazar la curva para estar bien a la salida....en bajada hay que usar el freno trasero con cuidadin.....y creo que lo mejor es intentar usar el freno motor apyandote un poco con el delantero nada de brusquedades....y ya te digo intentar trazar la curva finito con tacto y pasdo el punto GASSSS......a veces hay que aplicar aquello de visteme despacio que tengo prisa

aunque depende muy mucho de como sea la bajada de como sea la curva contraperaltada........siempre he creido que es mas rapido pasar puntos criticos seguro que estropear lka manga con una caida

aunque depende muy mucho de como sea la bajada de como sea la curva contraperaltada........siempre he creido que es mas rapido pasar puntos criticos seguro que estropear lka manga con una caida