Con esta tercera prueba de Los Angeles, estrenamos un nuevo formato que sustituye a las antiguas crónicas. Como ya sabéis, hace ya unas temporadas que las voy escribiendo, tanto del AMA Supercross, AMA Motocross y el Mundial. Estas últimas temporadas, parece que el número de visitas en las crónicas disminuye, seguramente debido a que en nuestro foro se puede ya encontrar casi toda la información como también descargar la carrera para verla sin saber los resultados.
Por cierto, verlas así es una pasada. Siempre he sido bastante seguidor del fútbol, pero ver una carrera de Supercross como si fuera en directo, ¡es como ver una final del Mundial multiplicada por 10!
Por mi parte, tampoco puedo añadir grandes detalles en estas crónicas ya que veo lo mismo que vosotros veríais en la carrera. Si que se podrían buscar más informaciones como las declaraciones de los pilotos, lesiones, etc. Pero debido a mi falta de tiempo no puedo dedicarle todo lo que me gustaría para ofreceros lo mejor.
Así, con esta prueba, inauguramos lo que va a ser como una especie de "Blog" en la que os voy a ir escribiendo todo y absolutamente TODO lo que se me pasa por la cabeza mientras veo la carrera, así como ir explicando lo que sucede, claro esta. De este modo, tanto los que no han visto la carrera como los que sí podréis acceder a leer esta noticia para luego, si queréis, contrarrestar mis opiniones ya que le voy a dar un enfoque bastante personal, que no significa que sea lo más cierto o correcto. Espero que os guste, y sino, siempre podéis aconsejarnos para mejorar.
¡Venga, que esto empieza!
LOS ANGELES
SUPERCROSS 250
Son las seis de la tarde del miércoles y acabo de llegar a casa después de pasar un día estudiando para mis exámenes de febrero. Me acomodo en la silla, enciendo la pantalla y ¡TOMA!, Lites ya esta descargada. Sin esperar un momento, conecto el ordenador a la tele para que empiece el espectáculo.
Estoy un poco indeciso de lo que puede pasar ya que no sé dónde va a estar Ken Roczen. El tío va muy rápido y en la carrera de Phoenix ya estaba delante en los cronos, pero no sé si es por falta de adaptación a su moto o porque empieza con unos nervios terribles que no acaba de rodar con comodidad, o almenos esa sensación me ha dado en las dos primeras citas. Sinceramente, me encantaría que el alemán de guerra sobretodo a Josh Hansen. El de Kawasaki es un piloto que nunca me ha gustado mucho especialmente ya que como otros pilotos como por ejemplo Lawrence, me parecía un talento algo desaprovechado. En su paso por 450 no se comía un rosco y ahora con la Kawasaki ProCircuit vuela.
El que también me gustaría que lo hiciera realmente bien es Tyla Rattray ya que es un tipo luchador como ninguno. También me encantaría ver un buen papel de los Suzuki boys, que son Ryan Morais y Martin Davalos. Éste último tiene un gran talento, pero siempre, por una razón o por otra, acaba pasándole algo.
Bueno, le doy al "play". Primeras imágenes del circuito, hay triples, dobles, rytm section, un montón de whoops repartidos en dos rectas seguidas y una rápida zona de arena… tiene buena pinta. Con un montón de banderas y fotógrafos colocándose en sus puestos va a dar comienzo la Heat 1. Tickle, Rattray y Hansen colocados uno al lado del otro, igual que los pilotos del Honda TLD justo a la izquierda: Seely, Baker y Craig. Veo una buena línea de salida para Tickle…pero veremos. Con la guapa Mercedes Terrell enseñando el cartel de los 30 segundos esto va a dar comienzo.
Fíjate, los pilotos del Team Honda TLD llevan una especie de banderín en el casco, a ver si resulta más aerodinámico jaja. 5-4-3-2-1 y Salida…oooh Tickle a llegado a toda castaña tal como yo imaginaba pero Craig frena mejor y empieza primero aunque Rattray pone el turbo en la zona arenosa, parece que se pone primero y caída. Craig le acaba de arrollar al no poder esquivarlo. Además varios pilotos se han caído como Baker. Hansen se ha aprovechado bien de la situación y ahí esta ya en cabeza con Seely por detrás. El de Honda me encanta como pilota, ojalá consiga seguir a Hansen un buen rato. Madre mía, cogen el triple que da miedo. Ahí esta la repetición de la primera acción. Rattray se ha metido en la trayectoria de Craig y tanto él como Baker un instante más tarde no han podido hacer nada para evitarle. Tickle esta quinto por lo que algún percance debe haber tenido.
Hay que reconocerlo, por muy buena moto que tenga Hansen, esta en forma. No esta la cosa muy emocionante así que los realizadores nos muestran al japonés Ikeyaga del que Aleix Ollé hablaba a menudo en su blog comentando que su objetivo seria colarse alguna vez en una final. Va bastante rápido, pero se va a quedar a las puertas con un decimosegundo puesto. Quien si se va a quedar fuera es un piloto que se acaba de ir al suelo estando en los puestos de clasificación. Se le ve dando golpes con el brazo de rabia y es que tiene que ser duro quedarte fuera cuando lo estas haciendo realmente bien y además en puestos de clasificación. Sin mucha emoción, la primera manga acaba en este orden: Hansen, Seely, Morais, Tickle y Balbi. Como Roczen no de un cambio espectacular en esta carrera, mucho me temo que el americano del número 100 va a volver a llevarse el gato al agua.
Vamos con la segunda manga, Davalos, Tomac, Cunningham, Roczen y Decotis como máximo favoritos. ¡¡Allá va!! ¡¡Enorme Roczen!! Por el interior se sitúa segundo por 
detrás de Paluzzi. ¡Empieza fuerte, este hoy hace podio seguro! Por cierto, similar caída a la de la primera tanda con cinco o seis pilotos en la salida. Vaya, segunda vuelta y Davalos acaba de superar a Ken y no tardará en hacer lo mismo con Paluzzi. ¡Que bonito! ¡Que Grande Paluzzi! Acaba de devolverle la jugada a Davalos dos veces. Me encanta cuando un piloto gana el interior en un peralte y el otro corta antes y se vuelve a colar. La carrera esta calentita ya que Decotis y Tomac están ahí al acecho. Roczen parece que no se conforma, supera a Paluzzi y pone la quinta detrás de Davalos. Puede que hoy no gane, pero da la sensación de una tremenda soltura con espectaculares saltos en cada triple. Finalmente entra por detrás de Davalos y le acaban siguiendo Tomac, Paluzzi y Decotis.
No nos muestran toda la LCQ (Repesca) pero si un pequeño resumen. Como era de esperar Rattray se adjudica la victoria junto al australiano Ryan Marmont. Marmont ha vuelto a KTM después de haber sido oficial de la marca hace unos años cuando rodaba en 125.
Con las imágenes de la cantante Fergie en pista nos preparamos para la gran final de Lites. ¿Quien la ganará?
Antes, la cadena de televisión nos pone un pequeño video de Hansen por la ciudad de Los Angeles. Como siempre, en este tipo de videos, dan ganas de cogerlo todo y largarse hacía esas tierras donde parece que estés en el mejor lugar del mundo. También nos muestran algunas imágenes de los NacNacs que se ha pegado Jeremy McGrath en unas vueltas en la ceremonia inaugural. Si ahora mismo le metiéramos en 450, no sé si llegaría a clasificarse debido al gran nivel, pero así así estaría la cosa.
Bueno bueno, llega la gran final y empezamos con una vuelta virtual, ¡donde la flechita ya hace incluso whips y scrubs! Ahora, a bordo de Broc Tickle con la famosa Go-Pro. Que fácil parece y que lentos vamos luego en los circuitos jaja venga, empieza la final. Gas a tope y Seely logra una magnifica salida seguido de Hansen y un espectacular Roczen. Toma ya, Hansen ha intentado sus agresivos block pass sobre Seely y acaba de fastidiarse la carrera. El motor de esa KXF se ha parado y va a tener que remontar si quiere conseguir unos buenos puntos. Demasiado rápido ha querido colocarse primero.
A ver, vamos a ver si veo a Roczen ya que no paran de enseñarnos a Hansen remontando. Seely primero, Tomac segundo y Roczen ahí esta sin perderles la pista. Hoy es el día, y más con Tickle, Rattray y Hansen por detrás. UF, Tomac se esta subiendo por las paredes para aguantar al alemán y M…. ¡Que ha hecho Paluzzi! Se ha "cargado" a Roczen de un block pass de película, y además él también se ha caído. Y por si fuera poco, Davalos también (comentaba antes que siempre le pasa algo…). Ahora, Tickle y Rattray más cerca del primer puesto y a ver como se recupera Roczen de este batacazo. Con la rabia que le debe correr por la sangre en estos momentos ojo que no remonte y gane. Bueno, sigamos. Seely continua con Tomac por detrás, seguro que más tranquilo sin notar el ruido de la poderosa KTM de Roczen. Me pregunto donde andará Hansen, seguro que ya esta en la quinta vuelta que estamos ahora mismo de los diez primeros. Así es, octavo y por delante de Roczen y Paluzzi.
Atención, podemos ver una bonita lucha. Ojalá le de Roczen con la misma moneda que acostumbra a dar el de ProCircuit. ¡Y vaya como reparte Hansen! Después de intentar superar por el exterior a Jake Canada y éste forzarle a abrirse mucho y abrir la puerta a Roczen para pasarle, no lo ha dudado un segundo en la siguiente curva metiéndolo todo para que Canada se fuera al suelo y se quedara pensando a continuación en algún familiar de Hansen. De todos modos, Roczen esta ahora por delante mientras Seely sigue en cabeza. O Tomac aprieta un poco más o verá como Seely se escapa y como Tickle se le echa encima junto a Morais. Hansen está marcando vuelta rápida y me da miedo, mucho miedo. Esta detrás de Roczen achuchándole y…zasca, adelantamiento limpio tras los dubbies.
El final de carrera tiene un buen pronóstico, Tickle debe saber que Hansen esta por detrás y estas ocasiones son las que al final de la temporada deciden un campeonato. Roczen parece que intenta seguir a Hansen, a ver si le pega un buen hachazo jaja. Pero tras Hansen pasar a Marmont, a Roczen le cuesta un poco más y esta por ver si conseguirá pasarle en las dos vueltas restantes. Esto es el supercross amigos, en una vuelta todo puede estar helado o ponerse al rojo vivo. Tomac, Tickle y Morais entran en la última vuelta dándose codazos. Tomac-Morais, quien será. Seely explota de alegría en meta y Tomac es finalmente el segundo seguido por Morais y Tickle. Con Seely celebrando la victoria, se puede ver a Canada replicándole algo a Hansen. Normal, después de esa fea maniobra, aunque legal y espectacular a la vez, quien no iba a decirle algo estando en caliente. Eso si, Canada es Vuillemin y no solo iban a ser palabras. Finalmente, Hansen y Roczen han sido quinto y sexto.
En resumen, una carrera un tanto loca de la que Seely ha sabido aprovecharse desde el principio. Al parecer el banderín en el casco le ha sentado bien y habrá que ver si no se pone de moda, ya que llama la atención y el patrocinador se puede ver perfectamente. Desde que empezó a despuntar con la Suzuki, Seely siempre me ha gustado por tener un magnífico estilo. Ojalá tenga mucha suerte, de momento se pone tercero del campeonato a siete puntos del líder, que seguirá siendo Josh Hansen. Buena carrera también para un Tomac que pisa el podio por primera vez en una carrera de SX y seguro que no será la última.
SUPERCROSS 450
Como seguramente hacemos todos, dejó la de 450 para el final. ¡El plato fuerte!
Con unas espectaculares imágenes arranca la retransmisión del SX de 450.
Igual que en Lites, mi duda es que va a ocurrir tanto con Ryan Dungey como con Chad Reed. Ambos son muy rápidos, pero de momento, Villopoto y Stewart parecen los más veloces de toda la parrilla.
Del que no tengo ninguna duda de que va a estar dando mucha guerra es de Trey Canard. Seguramente sea uno de los pilotos más regulares de todo el campeonato.
Por desgracia, en el video solo echan un poco de resumen de ambas mangas clasificatorias por lo que va a ser difícil seguir lo que hace Manu Rivas.
En la primera, Dungey no tiene ningún problema para hacerse con la victoria seguido por Windham y Reed. Quien si los tiene es Canard después de caer en una especie de vuelco hacia delante, dándose un golpe de campeonato. El de Honda se iba a una repesca en la que no tenía rival alguno para evitar que encontrara un hueco para la final.
En la segunda, Stewart se salía de pista en la primera curva mientras Villopoto empezaba en primera posición para acabar del mismo modo. Stewart remontaba como un cohete para ser cuarto finalmente. Segundo era Justin Brayton y tercero, Thomas Hahn.
Como mencionaba antes, Canard no tenía ningún problema para ganar la repesca mientras Chris Blose era segundo tras una bonita lucha con Vince Friese.
Y ahora vamos con el plato fuerte, la carrera que todos esperamos ver, la que más nos gusta y nos hace vibrar e incluso chillar en casa (espero no ser el único loco que lo haga).
Antes de dar comienzo a la prueba, Erin Bates le hace unas preguntas a un presente especial, Travis Pastrana. El de Suzuki parece que se ha aficionado a los Monster Tracks o "camiones monstruosos" con los que hace incluso backflips y frontflips sin que el potente camión llegue a inmutarse.
Con un increíble estruendo empieza la gran final. Metcalfe llega fuerte y primero por delante de Dungey y Stroupe. Reed al suelo en la primera curva, ahora lo tiene realmente complicado. Windham y Stewart ya están tercero y cuarto respectivamente. Primer giro, el Team Suzuki en primer y segundo lugar, pero me da a mi que Metcalfe va a durar poco y en efecto, acaba de irse al suelo dando el lideragzo a Dungey, pero Stewart va tremendamente rápido y se echa encima y buff, no me da tiempo a escribir, lo vuelve a intentar y Dungey se la devuelve otra vez. Tercera vuelta, Dungey, Stewart y Windham. El afroamericano coge los dubbies como un avión y en la segunda serie de dubbies lo consigue, ya esta primero. 
Pero ojo con Canard y Villopoto que se comen a Windham de un mordisco. Esta todo al rojo vivo y Canard no corta para ponerse en paralelo con Dungey. Ambos van a un ritmo brutal, aunque unas milésimas más lentos que el que sigue primero, James Stewart. Sexta vuelta, Villopoto aprovecha un error en el triple de Canard que le permite coger el tercer lugar y empezar a cargar sobre su gran rival de Suzuki.
Es realmente bonito que las cuatro marcas niponas tengan a sus cuatro mejores pilotos al frente, competencia máxima al demostrar que las cuatro son excelentes máquinas de combate. Estamos a punto de llegar al ecuador y los tres están al frente. Madre de dios, Stewart se pensaba que con la marcha de Carmichael esto iba a ser coser y cantar, pero se esta encontrando con un Dungey y un Villopoto que no van a permitirle darse ningún paseo de aquí a que se retire. Como comentabamos con el mxtotalero mmcmx, Dungey y Villopoto todavía no tienen más de 22-23 años por lo que el futuro del SX americano puede ser prometedor ya que dentro de nada subirán Roczen, Barcia, Wilson, Tomac… me entran orgasmos solo de pensarlo jaja.
Sigamos con la carrera. Villopoto quiere ganar y acaba de superar a un Dungey que no da nada por perdido y sigue sin perder la rueda del de Kawasaki. Uiiii, Dungey ha intentado devolvérsela a Villopoto en la primera curva pero a estado apunto de irse al suelo y además Canard a llegado con fuerza para aprovecharse de su error y superarle también. Y esto no para por dios, Stewart al suelo como suele ocurrir algunas veces, aunque sin consecuencias.
Villopoto ya esta primero, Canard segundo y Dungey tercero. El de Suzuki no quiere el tercer lugar y más viendo que Stewart ahora esta cuarto y va a llegar hasta ellos en unos momentos. Y si, en el mismo punto que lo hacia Canard ahora Dungey se la devuelve. Buff, Stewart ha llegado otra vez en una vuelta y a pasado por encima a Canard. De todo esto, Villopoto va aprovechándose al arañar un poco de tiempo al crono. Stewart tampoco va a tardar mucho en llegar hasta Dungey ya que parece que apenas este en el aire como si un imán le atrajera al suelo permanentemente.
Como me temía, Stewart supera a Dungey en los dubbies, sección que Dungey todavía tiene que mejorar si no quiere perder esas décimas de segundo que le ganan tanto Villopoto como Stewart por vuelta. Esto se va a acabar, Villopoto tendría que cometer un buen fallo para que Stewart lograra la victoria. Villopoto se merece ganar esta carrera más que ninguno ya que únicamente ha fallado en la salida. Por cierto, siempre se ha dicho que en el MX y en el SX, lo importante es la salida. ¡Y un pepino! En realidad, si eres uno de estos grandes de este deporte, la salida acaba "dando igual". Y si, Villopoto acaba de conseguir el primer lugar por delante de Stewart y Dungey. De momento, la mejor carrera del campeonato, ¡¡¡¡y quedan 14!!!! Canard a sido cuarto y Brayton quinto.
Aquí acaba todo, nos espera la que puede ser una de las mejores temporadas de la historia.
Como podéis ver, he ido escribiendo todo lo que iba viendo en el mismo momento, por lo que algunas cosas se me pueden haber pasado o que no queden del todo bien explicadas.
De todos modos, ojalá os guste leer las nuevas crónicas así en vez del sistema tradicional. Podéis criticar o dar las sugerencias tanto como queráis.
Por cierto, en el foro tenemos grandes especialistas en contar todo lo que sucede, por lo que si os pasáis por allí los que no lo frecuentáis, todas las dudas os serán resueltas seguramente con abrir cualquier página.
¡Un saludo y gracias!
Moge
Fotos: Supercrossonline